Problemen met automaat ZF4HP22 (PRND321)

Bedankt voor de uitleg.
Auto stottert dus pas in de lock-up, of zoals Rob schrijft, dat je het dan pas merkt vanwege de keiharde overbrenging. Boven de 85km/u gaat het toerental gelijk op met de snelheid en is er geen slip meer.
Het schokken voel je voornamelijk als je gas geeft. Bij constant toerental is er geen of nauwelijks schokken te voelen.
Er zijn ook problemen met de motor, er is koelvloeistofverlies, zonder duidelijke lekkage. Is afgeperst en getest op uitlaatgassen in de koelvloeistof. Beide gaven geen duidelijkheid. Dus misschien wordt het schokkerige rijgedragl toch veroorzaakt door de motor als gevolg van koelvloeistoflek.
Kan het niet opschakelen na koud wegrijden aan de koppelomvormer liggen?
Olieniveau is ok.
Wat de automaatspecialist heeft gezegd, daar ga ik nu aan twijfelen, maar het schokken in de lock-up was voor hem een bekend probleem. 5e versnelling heb ik hier zelf geïntroduceerd, omdat het voor mij als een 5e trap voelt. Zal het nu lock-up noemen.

Ozone

Ik ben geen automaat expert, ik kan mij voorstellen dat de lockup ook een probleem kan zijn, maar het ging mij er om dat je je niet blind staart op alleen de automaat. Ik zie geen verband tussen enig koelwaterverlies en schokkerig rijden. Koelwater dat tijdens rijden lekt, verdampt meestal op de hete motor en laat alleen een wit spoor na. Soms moeilijk te zien.

dit probleem ook niet als iets van de bak... Verwacht eerder dat er iets met het blok aan de hand is, of je moet bedoelen dat de automaat zo rond de 80-90 blijft pendelen in de lockup in en lockup uit, wat zeer herkenbaar is. Oplossing is of iets zachter of juist ietsjes harder te rijden.

DE ZF bakken zijn behoorlijk gevoelig op het filter en de kwaliteit ATF die gebruikt word, beide zijn goed te vervangen overigens en stelt niet zo veel voor.

Het, alleen bij koude motor, niet meteen door willen schakelen naar de 2e versnelling is ook een bekend iets van deze bakken. Je kunt dit oplossen door je voet iets te liften van het gaspedaal, de bak zal dan wat sneller door schakelen en dit doet hij maar 1x rottig. Als je wegrijd bij een koud blok van de 1e naar de 2e. Zit hij eenmaal in de 2e versnelling dan zal de bak de hele rit voortreffelijk schakelen. Los je dus ook niet op met nieuwe olie en filter.

Als ik in de lockup rijd, dus boven de 85, dan treedt het pendelen op. Vanmorgen heb ik het niet zo duidelijk gemerkt. Reed tussen de 100 en 120km/u. Het lijkt erop dat het niet altijd optreedt.
Zal binnenkort het filter bekijken en olie van de bak vervangen.
Koelvloeistofverbruik is nu 1L/500km. Raar dat ik niets kan vinden.

O3

1 l per 500 km is wel stevig. Leg 's avonds eens een groot stuk karton onder de auto en kijk 's morgens of er druppels koelwater op liggen.

Je automaat IS een probleem, in mijn ervaring. Toen ik zelf zo'n 150.000 km met Rooie Sien had gereden gaf de eerste automaaat het op, bij 550.000 km. Ik heb er toen een andere ZF4HP22 in gehangen met ongeveer 250.000 km. Nu, bij 700.000 km en dus opnieuw zo'n 150.000 km later, is die tweede ZF het ook aan het opgeven. En dan hebben we het wel over meer dan een beetje schokkerig schakelen: wil je een ZF, dan moet je dat laatste voor lief nemen. Die bakken zijn gewoon niet beter, pendelen zich ook wezenloos op 80 km-wegen.

Persoonlijk heb ik het wel gehad met automaten wisselen: er gaat straks gewoon een mooie M47 in... Ben ik gelijk van dat stomme pendelen af, en ik verwacht dat het zuiniger rijdt ook.

Mocht je intersse hebben: ik heb de revisiehandleiding en service manual voor de ZF wel in pdf. Stuur even een PB met mailadres als je ze wilt hebben.

Of hang er een AW71L onder, die zijn met een beetje liefde niet stuk te krijgen.

Heb je de kickdownkabel gecheckt, en ondanks de naam doet die ook zijn werk als de kickdown niet in ingetrapt. Die zorgt voor het soepele schakelen.

Meestal hangt de kickdownkabel wel strak maar is de kaskabel wat gaan doorhangen. Even aan het plastic beugeltje draaien tot die weer strak zit. Wel even met draaiende motor doen, want hij moet geen gas aangrijpen.

Daar heb ik al een paar AW71 eigenaren een goede dienst mee gedaan. Die waren al bijna van plan een andere bak er onder te hangen.

Hallo Willem
Volgens mij staat ie er <a href="/node/10806" target="_blank">hier</a> niet tussen, mocht je het met me eens zijn, kun je mij die PDFs dan ook even sturen. Dan hang ik ze ertussen.
groetjes
Mathy

De kickdownkabel heb ik al los gehad, maar gaf geen verschil.

AW71L zou ik ook wel willen, maar moet ik er dan ook nog andere onderdelen bij hebben? Pook zal wel anders zijn, cardan? Dan kan ik het beste weer een complete auto kopen en alles overzetten.

M.b.t. koelvloeistoflekkage: Ben al tijden aan 't speuren, ook onder de auto. "Verbruik" neemt alleen maar toe en toch niets te zien
Zal de bodemplaat er eens onderuit halen en dan karton eronder leggen. Misschien dat 't dan zichtbaar wordt.

Als de kvs in de motor verdwijnt komt daar smurrie aan te zitten als het lek maar groot genoeg wordt. Ergens bij een liter per 500 km begon ik het te zien.

Rob