Met V90 aut in de bergen

Ergens op dit forum heb ik gelezen over frustratie van veel moeten schakelen in de bergen.
Daarom wil ik graag mijn positieve ervaring delen.
Een paar maanden geleden heb ik een tour gemaakt NL - Duitsland, Oostenrijk, Slovenië, Italië, Zwitserland en weer naar huis (3.500 km).
We hebben geen enkele helling gemeden. Zijn tot 2.500 meter hoog geweest. We hadden zo'n 250 kg in de achterbak.

Het was even zoeken om de automaat zo efficiënt en prettig mogelijk te laten werken.
Uiteindelijk gevonden dat
---- in de sportstand !!!
---- in de L stand schakelen vanaf 20 km/uur,
het voortreffelijk rijden is.
In deze stand blijft de bak in de tweede versnelling totdat de snelheid gezakt is tot 15 km/uur (haarspeldbocht) om dan pas, met nauwelijks enige klap, terug te schakelen naar de eerste versnelling.
(In de ECO stand schakelt ie nl. terug bij een hogere onprettige snelheid en met een flinke klap)
Na de bocht even in drie zetten en na twee seconden weer in L (om de bak weer in twee te krijgen) en verder rijden.
In deze tweede versnelling, kun je tot 70 km/uur rijden waarbij de motor dan rond de 3.500 toeren rijdt.
Hiermee kun je op nagenoeg elke helling en afdaling rijden zonder verder te hoeven schakelen.
En je hebt voldoende motorrem om nauwelijks te hoeven remmen.
Op de valse plat wanneer je even wat sneller wilt rijden, zet je hem gewoon in drie.

Dit alles staat natuurlijk in geen enkel (Volvo) instructieboek.

Beste collega's Volvisti, doe hier je voordeel mee.

Tis inderdaad wat rekenwerk met deze bak maar dan wil ie ook wel meewerken uiteindelijk. In NL houd ik hem op de snelweg(!) graag in de winterstand omdat de lockup dan beter werkt zonder zenuwachtig terugschakelen en gewoon het koppel van de motor benut ipv druk te soen en zo zijn er nog wat van deze onhebbelijkheden op te lossen.

Er staat: in de L schakelen vanaf 20 km/u

Als ik het goed begrijp: eerst in de W stand en dan BOVEN (??) de 20 in de L schakelen.????
Wil dat graag zeker weten, ik mis die vergrendeling n.l. erg. maar Boven de 20 ?????
Leesfout of werkelijk zo?
Gr. Joop

Sorry niet de W maar de S stand bedoel ik

Ja Joop,
In de S stand, normaal wegrijden (of in z'n 3, maakt niet uit) en daarna, boven de 20 k/uur, naar de L stand. Dan staat de bak geblokkeerd in 2 totdat de snelheid gezakt is onder de 15 km/uur. Dan gaat ie pas naar 1.
Gisteren nog even geprobeerd in de E stand, dan schakelt de bak terug naar 1 bij 40 km/uur, wat niet leuk is in de bergen (en op het vlakke ook niet).

En de tip van Mbroeren ga ik uiterlijk morgen gelijk uitproberen. Ben benieuwd.
Mijn vrouw klaagt toch al dat wegrijden bij het verkeerslicht te bruusk gaat (in z'n 1 dus) Zal ook bandenslijtage schelen.

filerijden in de W+L stand is ook veel relaxter.... (ik meen dat hij dan in z'n 2 blijft). Tuurlijk geen wedstrijdje gaan doen dan als je koppeling je lief is.

Zal ik ook proberen

Ga proberen. Bedankt voor de tip

Werkt!!
Bedankt.
Zal wel een bijwerking zijn, kan me niet voorstellen dat dit door Volvo zo bedoeld is.
Gr. Joop

Bedankt voor de tip! Gisteren heerlijk 350 km toeren met de dame en was een genot!
Ook qua brandstofverbruik met 130 km/h