Waar aan herken je een MBC?

Ik las het voorstel item van 940 turbo (Mark) met zijn HPT en dat riep bij mij de volgende vraag op:
Indien een 940 een MBC zou hebben, hoe herken je deze onder de motorkap?
Volgens de vorige eigenaar zou mijn lpt zo'n 160 pk moeten hebben , dit had hij gehoord van de man waar hij destijds deze auto van gekocht heeft. Da's niet standaard maar ik kan niets vreemds ontdekken onder de motorkap dus wellicht is er geen MBC aan boord.
Mocht er inderdaad geen MBC aanweizg zijn, dan zit ik er over te denken zo'n MBC te monteren en de turbodruk te verhogen naar 0,6 bar. Kan dit ook probleemloos met een Prins VSI G3 installatie? Waar koop je een goede MBC en hoe sluit je het veilig en goed aan?
Misschien zijn er (ervarings)deskundigen die zaterdag ook op de sleuteldag bij Janse in Elburg komen en mij er meer over kunnen vertellen?

Er loopt een slangetje van spruitstuk naar de turbo, een dunne slang. Als daar niets tussen zit heb je geen MBC. Zit er wel een ding tussen met een draaiknopje dan heb je vermoedelijk een MBC. Verhogen naar 0.6 bar zou wel moeten kunnen denk ik. Belangrijk is dat je een drukmeter hebt om de juiste instelling (en druk) te vinden. Teveel kan slecht zijn voor de motor.

Twee plaatjes. Een met de turbo erbij en een van de MBC zelf. De MBS is niet groter dan een doosje lucifers.
<img src=" www.solsticeforum.com/forum/attachments/...7-ss-mbc-diagram.jpg " width="584" height="413" />
<img src=" www.turbonoz.co.uk/user/products/large/MBC_8x6.jpg " width="800" height="600" />

henk 940LPT schreef : Er loopt een slangetje van spruitstuk naar de turbo, een dunne slang.

Dat is niet waar de MBC hoort te zitten. Als je hem hebt zit hij in het korte slangetje tussen het turbohuis en de WGA, nr. 11 op de foto hieronder:

Hier zit dus geen MBC op. Foto komt trouwens uit <a href="/node/45651" target="_blank">&gt;deze&lt;</a> infopagina met veel turbo informatie
Turbo met MBC ziet er zo uit:
<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbowissel_19.jpg " width="480" />
Op de foto zit hij alleen helaas verkeerd om. Ik kon zo gauw geen betere foto vinden, maar dit geeft je in elk geval een idee waar je naar moet zoeken.
Max. turbodruk verhogen tot 0,6 bar kan prima zonder verdere aanpassingen, ook op LPG. Er rijden er genoeg zo rond binnen de club.
Ik heb het zelf ook gedaan, alleen niet met een MBC, maar met een zwaardere WGA zoals normaal op een HPT zit. Werkt alweer ruim twee jaar probleemloos, klik <a href="/node/45367" target="_blank">&gt;hier&lt;</a> als je mijn verhaal daarover wilt lezen.
A.s. zaterdag ben ik ook in Elburg, dus we spreken elkaar vast wel even.
Edit: jeex was me net voor, met onze plaatjes samen moet je hem zeker terug kunnen vinden

Dank voor de verbetering Pieter.

Ik zal eens kijken of er naderhand iets bijgebouwd is in mijn 940.
Pieter en Henk; bedankt voor jullie input. Ik steek er veel van op en zal binnenkort eerst eens gaan uitvogelen of mijn hardware in voldoende goede staat is om eventueel een MBC te plaatsen.
Pieter; i.d.d. we spreken elkaar zaterdag in Elburg.

Inbouwen van een MBC is echt een eitje. Je moet idd wel zorgen dat deze de goede kant op zit.
Zonder vacuummeter kom je overigens niet ver. Deze is nodig om de MBC in te stellen. Heeft je auto een vacuummeter ergens zitten, dan is de kans aannemelijk dat je ook een MBC hebt.

Om verwarring te voorkomen: je bedoelt een manometer die zowel vacuum als overdruk kan aangeven, bijvoorbeeld -1/+3 bar. Aan alleen een vacuummeter heb je niet zo veel als je turbo-overdruk wilt afstellen.

Kan je een 2,3 LPT eigenlijk ook makkelijk een beetje motiveren om meer PK's te produceren 9en dan zonder dat de automaat kapot gaat)?

Automaat is toch hetzelfde als bij de HPT? Dus ja, met een MBC op 0.65 bar.