vierde versnelling "kraakt"..

okee idd gezien maar gedacht dat het vuil was.

scaniar164 schreef : Dat kan je pas zeggen als ie eruit is!
Daarbij "WAAROM IS DIT GEBEURD?"
JUIST omdat men telang met dezelfde olie rond rijdt!!
GEEN goed onderhoud dus!!!!
 
Groet Chris

Nee hoor, gewoon een mechanisch defect aan de bak. Teveel axiale speling op de as van gear 4 omdat de voorspanveerbus gebroken was.
 

Echt onzin Timen!!
Als op tijd olie wordt gewisseld dan was de kans erg groot dat dit niet gebeurd was.
Mechanisch defect ontstaat door slijtage.
De mate van slijtage wordt bepaald door de smering......en gebruik natuurlijk.
 

scaniar164 schreef : Echt onzin Timen!!
Als op tijd olie wordt gewisseld dan was de kans erg groot dat dit niet gebeurd was.
Mechanisch defect ontstaat door slijtage.
De mate van slijtage wordt bepaald door de smering......en gebruik natuurlijk.
 

Als je termen gebruikt zoals onzin dan kun je eigenlijk niet discussiëren.
Ik kan er best tegen dat je je eindje vasthoudt maar dan met argumenten waarom er geen speling kan optreden.
Mechanische defecten ontstaan niet alleen door slijtage maar ook heel vaak door breuk. Hoeveel veren, assen e.d. breken niet?
De lagers in de M90 bak van o.a. as 4 worden door een verende ring op voorspanning gehouden. Daarom moet de moer ook met een bepaald voorspanmoment aangedraaid worden. Wanneer deze ring de kracht verliest of breekt/scheurt dan komt de as los in kegellagers te liggen met de eerder genoemde schadelijke gevolgen.
 
 

OK je hebt gelijk!
Ik zal de zin dat ik het onzin vind vervangen door: ik ben het er niet mee eens.(was niet bot bedoeld)
Je hebt op zich best een punt maar ik heb ook mijn praktijk ervaring en ik kan niet altijd alles onderbouwen maar olie van 4 ton en dik 12 jaar oud verliest zijn smerings eigenschappen.
Als die olie vervangen was zou het verhaal heel anders kunnen zijn.
Verder discuseren heeft geen zin........jij hebt in ieder geval een goeie oorzaak gevonden......

En het belangrijkste: ik heb weer een prima schakelende auto! De olieverversing is wel geprobeerd (vooral op mijn aandringen) maar bood geen soelaas, wat geen verrassing is als je het plaatje van Timen ziet. De afgetapte oude olie was overigens goudkleurig, waardoor er al een sterk vermoeden ontstond dat de synchromesh defect/versleten was. Bovendien kwam er maar 1,25 liter uit, dus er zat ongeveer een halve liter te weinig in.
Besloten is dus om een andere (gebruikte) M90 te monteren. Tegenvaller was dat we toen ook een tot op de draad versleten koppeling tegenkwamen, deze is dus ook vervangen.
Ik moet zeggen: dat koppelt en schakelt wel echt weer een stuk fijner!

Gelukkig maar dat het goed gekomen is en dat Timen alles op vooraad heeft
Nu gewoon om de 2 jaar olie verversen...(25 euro)
Ik doe het nu 1 keer per jaar...(mijne krijgt flink te verduren )
 
Groet Chris

Leerzaam draadje voor de M90 bezitter.

Wouter1973 schreef : er zat ongeveer een halve liter te weinig in.

Dan liep die as met de kapotte synchro dus droog, of hoor ik daar geen verband tussen te zoeken?
Af en toe olie peilen voortaan? 

Pietjeprecies schreef : Leerzaam draadje voor de M90 bezitter.

Wouter1973 schreef : er zat ongeveer een halve liter te weinig in.

Dan liep die as met de kapotte synchro dus droog, of hoor ik daar geen verband tussen te zoeken?
Af en toe olie peilen voortaan? 

De feitelijke oorzaak is de gebroken aandrukveerring hierdoor kreeg de as teveel speling op de conische rollagers. De synchromeshring sleepte steeds tegen het tandwiel daardoor is het goudgele goedje te verklaren. De synchrmeshring is immers van brons. De ring werd op den duur zo dun zodat deze gebroken is. De speling was merkbaar op de uitgaande as dit was tevens de oorzaak van de olielekkage die zichtbaar was via de achterste keerring. De as kon radiaal wel een millimeter radiaal bewogen worden. Al met al een bak rijp voor de sloop, lijkt mij.
 

Maar de BEGIN-oorzaak is wel het gebrek aan olie geweest, waardoor de as en de synchro droog kwamen te liggen, waardoor die defect is gegaan.
Het feitelijke falen van de 4e versnelling is inderdaad door de synchro die defect is gegaan, maar het is begonnen met een te laag olie-niveau.
 
Volgens mij is er ook een "oplossing" (tja, wat is een oplossing) hiervoor, namelijk de bende vastlassen. kan je bak weer kraakloos jaren mee.
Staat zelfs een handleidinkje voor op TB.
Groeten,Gerben