wie heeft met zijn Volvo al een Volvo getrokken

Als ik met mijn (teruggekeurde) tandemasser zware dingen ga sjouwen (Brandhout b.v.) dat zorg ik er altijd voor dat:
- de bandenspanning van aanhanger en auto naar 2,7 bar gaat
- Ik een kilo of 300 aan stoeptegels in de laadruimte van de auto leg, om de achteras te verzwaren
- Ik check of ik de dissel net nog opgetild krijg als ik er overheen ga staan (kogeldruk tussen 75 en 100 kg)
- de lading goed vast ligt/gezekerd is
- ik tijdens het rijden altijd even probeer hoe de combinatie reageert op plotseling remmen en sturen (op een landweggetje ofzo)
Tot nog toe heb ik zo prima kunnen rijden met een zware combinatie.
Groetjes Bouke

Zo hoort dat ook: een goede balans van de aanhangwagen, voldoende zware/verzwaarde trekker, aangepaste bandenspanning en alles zoals het hoort vastmaken.
Het heeft een reden waarom die dingen tegenwoordig verwerkt zitten in een "vakbekwaamheid"-opleiding die verplicht is om te kunnen werken in de transportsector.
Jammergenoeg hoeft dit nog steeds niet om een B+E rijbewijs te kunnen behalen en spreekt men er zelfs van om ook combinaties van een trekker + zwaardere aanhangwagen toe te laten voor mensen met enkel een B zonder E...
Isabelle

B zonder E mag je hier in NL maar laden tot 750 kilo,         maar ook daar kunnen mensen grote fouten mee maken want dan beginnen ze te laden en het zwaarste deel doen ze als laatste, als ik op mijn werk de bus (renault master de grootste) aan het laden ben zorg ik er voor dat het meest zware spul onder op licht en met de aanhanger zorg ik er voor dat alles net voor en op de as staat en als het mij dan nog niet aan staat laad ik de kar overnieuw in,
ben ook al n keer gestopt op een parking langs de snelweg om de kar opnieuw te laden want voelde mij niet prettig en daarna was de kar een stuk stabieler, als ik rij met kar is het een enkele as, 1 keer crossauto (volvo 460 turbo) vervoert met dubbele as maar ook zo geplaatst dat de kar niet te veel op de trek haak drukte maar wel voldoende dat je zag aan de auto dat er wat aan hing maar reed perfect met 95 km/h (tom tom) geen slinger te bekennen stond er toen echt perfect op, terug weg was hij niet goed neer te zetten want hij zat volledig in elkaar maar dat kon niet anders dan er scheef op zetten want de auto was scheef door de klap, terug weg rustig met een 70 km/h maar ook niet slingeren ofzo.
Het is ook maar net of mensen hun gezonde verstand gebruiken en niet rijden als een boer, als ik een jaguar van 1800 kilo er achter heb hangen zul je mij ook echt geen 80 zien rijden of er aan denken om het te gaan doen, maar das het gezonde verstand wat dan de overhand bied.
 
Tom.

Candisa schreef : Zo hoort dat ook: een goede balans van de aanhangwagen, voldoende zware/verzwaarde trekker, aangepaste bandenspanning en alles zoals het hoort vastmaken.
Het heeft een reden waarom die dingen tegenwoordig verwerkt zitten in een "vakbekwaamheid"-opleiding die verplicht is om te kunnen werken in de transportsector.
Jammergenoeg hoeft dit nog steeds niet om een B+E rijbewijs te kunnen behalen en spreekt men er zelfs van om ook combinaties van een trekker + zwaardere aanhangwagen toe te laten voor mensen met enkel een B zonder E...
Isabelle

In NL is voor een trekker vanaf 18 jaar helemaal geen rijbewijs benodigd. Het maximale treingewicht bedraagt 45 ton

Niet helemaal waar Tom. Er zijn hier al de nodige discussies gevoerd over wat wel en niet mag/moet met E achter B en alleen B. Dat je met alleen B maar tot 750kg zou mogen is helaas een broodje aap verhaal. Ik ben er helemaal voor hoor, dat wel.
Hoe zit het wel;
totale combinatie mag niet zwaarder zijn dan 3500kg, waarbij aanhanger Totale Maximale Massa (inclusief lading dus) niet zwaarder mag zijn dan trekkend voertuig. Dus met mijn 1600kg wegende 940 sedan, mag ik een aanhanger trekken die een TMM heeft van 1599kg. Er vanuit gaande dat vervolgens de technische eisen dit ook allemaal toestaan qua trekgewicht en kogelgewicht.
<img src="/sites/default/public_files/user3156/BofBE.jpg" width="430" height="401" />
Bron: <a href=" www.cbr.nl/1041.pp "> www.cbr.nl/1041.pp

Tot 750kg mag sowieso met enkel B inderdaad, ook als de wagen leeg lichter is dan 750kg en technisch gezien de aanhangwagen mag trekken.
Boven de 750kg mag met grotere wagens ook met B zonder E op 2 voorwaarden: - MTM aanhangwagen &lt; Tarra trekker - MTM aanhangwagen + MTM trekker &lt;3500kg
Dit is zowel in NL als B de regel en dit lijkt me echt meer dan simpel genoeg beschreven om daarvoor geen uitgebreide stappentekeningen nodig te hebben.
Nu maakt het voor de stabiliteit van de wagen weinig uit als een veel te lage of veel te hoge kogeldruk nu afkomstig is van een aanhangwagen van 500kg of eentje van 2000kg, alleen is deze laatste lastiger te corrigeren als het fout loopt.
Isabelle

Ik weet ook wel dat het toegestaan is dat als ik een auto heb van 1750 kg ik er een combinatie van mag maken met totaal massa 3499 kg, MAAR oom agent trekt zich daar weinig van aan want die "houd" zich aan de wet, heb zelf al een print gehad omdat gewicht aanhanger 931 kg was met een 740 ervoor van 1301 kg, en ik heb nog geen B+E.
Ik heb het betaald maar ook bezwaar aan getekend en het is ook voor de "rechter" geweest en die gaf de agent gelijk, de beste man voegde toe omdat u geen E achter B heeft was de combinatie ook niet verzekerd omdat u niet bevoegd was om daar mee te rijden, u zal het gerust goed kunnen maar een onverzekerde combinatie is niet toegestaan in Nederland, maar mijn mening is dus dat ik wel verzekerd was maar volgens de heren die het weten was dat niet zo, ben de zelfde dag ook lang unive geweest en heb het daar voor gelegd en de dame in kwestie vertelde mij dat dat gewoon verzekerd was ook al had ik geen E want ik de combinatie was niet zwaarder dan de 3500 KG, Ik heb het er verder bij gelaten jammer genoeg was dat stukje transport van totaal 8 km €101,00 moest kosten €90 bekeuring €6 admin kosten en €5 aan stort kosten voor het weg brengen van een beetje tuin aarde.
het is zo'n typische Nederlandse wet geving een regel bedenken waar we ons aan moeten houden maar er toch weer onder uit weten te kunnen komen je moet alleen geen agent treffen die wet geving´s geil is want dan ben je gewoon de L*L.
Echter weet ik ook wel dat ze nodig zijn maar af en toe moeten ze ook streng zijn maar laten ze dan streng zijn op dieven,inbrekers,verkrachter's,hooligens,pedo's,moordenaars want die schuiven ze af met een beetje TBS en als ze daar klaar mee zijn lopen ze weer vrij rond,
owja fietsers zonder licht mogen ze ook streng aan pakken (is al behandeld) maar vrijdag avond was er weer eentje die hier voor de deur werd aan gereden door een Volvo C30 omdat de sukkel geen verlichting had en helemaal in het zwart was gekleed dus die zag je ook niet en ik stapte toevallig net uit, de C30 zag ik wel maar de fietser heb ik ook totaal niet gezien pas toen hij over de witte motorkap zag gaan zag ik hem, gelukkig kan hij het na vertellen en heeft hij alleen wat schrammen maar ik heb wel aan gegeven dat ik wil getuigen en heb mijn verklaring ook af gegeven maar goed das heel wat anders dan de aanhanger maar moest toch weer een beetje kromme wetgeving aan het licht brengen op de manier hoe ik die ervaren heb.
 
 
Tom.

Het gewicht van de aanhanger was misschien wel 931kg, maar dat boeit niet als je alleen B hebt. Het gaat erom hoeveel hij mag wegen inclusief maximale belading
Dus, mijn tweepaardstrailer weegt zelf 670kg, mijn paard 600kg, totale combi weegt dan 1270kg. Mag ik niet trekken met B, want de trailer mag maximaal 2000kg wegen inclusief belading en dáár wordt naar gekeken bij B. Kort gezegd, ik mag er niet mee rijden, mijn vrouw wel, want die heeft E achter B.
Ik denk dat dat fout is geweest die jij gemaakt hebt. Je hebt gekeken naar het werkelijke gewicht en niet naar wat de aanhanger mocht wegen.

Inderdaad, zoals ik dus zei, je moet kijken naar de MTM (Maximaal Toegelaten Massa) van de aanhangwagen en trekker en naar het leeggewicht van de trekker.
De Massa in Beladen Toestand doet helemaal niets ter zake voor deze regelgeving. Deze is enkel van belang bij zwaardere combinaties waarvoor B mét E nodig is, als de MTM van de aanhangwagen hoger is dan wat de trekker mag trekken (dit mag namelijk, op voorwaarde dat de MBT niet boven dit maximum gaat).
Isabelle

Je herhaalde inderdaad in andere bewoordingen wat ik eerder zei en verduidelijkte met een afbeelding, afkomstig van het CBR