welke banden maat

alexvanbemmel schreef : druk per cm2...Zullen we dat eens even berekenen?
Druk=kracht/oppervlakte 
Even een gemiddeld gewicht van een 700/900: 1500kg. 1500kg gedeeld door vier banden is 375kg per band(kracht). Bandenspanning (druk) op 2.4bar, dat is 2.45kg/cm2).
Band 185 breed
2.45 = 375/oppervlakte (F = p x A)
oppervlakte = 153cm2 (dit is dus het contactoppervlak dat de band heeft met de weg)
153/18,5 = 8,3cm(afgerond)
De band raakt de weg dus met een afdruk van 18,5 x 8,3 cm
Band 195 breed
2.45 = 375/oppervlakte
oppervlakte = 153cm2153/19,5 = 7,8cmDe band raakt de weg dus met een afdruk van 19,5 x 7,8 cm
In theorie verandert dus de druk op de weg niet, alleen de verhouding/vorm van de bandafdruk.

Verhaal klopt zolang de rolomtrek niet verandert. Waneer deze wel verandert, verandert ook de druk per cm2.
Toch voor winterbanden worden vaak smallere banden gemonteerd voor meer druk en en daardoor beter grip.
hoe verklaart dit zich??

Klopt van de banden!!
Maar voor je 740 kun je je olie gewoon halen bij de Action ...
 

Paul schreef : Verhaal klopt zolang de rolomtrek niet verandert. Waneer deze wel verandert, verandert ook de druk per cm2.
Toch voor winterbanden worden vaak smallere banden gemonteerd voor meer druk en en daardoor beter grip.
hoe verklaart dit zich??

Een smallere band 'ploegt' beter door de sneeuw en heeft minder sneeuw om weg te werken tijdens het rijden. Zelfde verhaal als bij nat wegdek. Een brede band verspreid de druk over een groter oppervlak waardoor, bij droog wegdek, er meer grip is (meer oppervlak is meer raakvlak is meer grip in het geval van een rubberen band)

Als je de rolomtrek verandert worden er heel veel dingen anders; acceleratie, topsnelheid, afwijking snelheidsmeter, verbruik (auto lager of hoger, CW waarde anders), etc 

smallere band met een hogere wang? Of begrijpt ik het dan verkeert?
<img src="/sites/default/public_files/user790/25-6-2010_13-00-00.jpg" width="500" height="177" />
 Hoe bereken je dan de druk bij de nieuwe band?

Niet alleen de druk is van belang.
Ook hoeveel druk (trekkracht) kan het rubber aan.
Je hebt immers de wrijvingscoëfficient van de weg en de band, maar daar behoort ook de max. adhesie krachten bij.
Als immers de wrijvco nog voldoet maar de adhesie kan de kracht niet aan ga je toch.
Of het rubber 'scheurt' los of het wegdek, altans de laatste zal niet snel voorkomen.
Zo kan een 185 band (theoretisch) een betere wegligging hebben dan een 205 (vraag me echter af of zulke 'slechte' 205 nog te kopen zijn).
Je glijdt dus als het ware uit, over je eigen band.
&#160;

kan ik hier een excel bestand wegzetten?
Een vriend van mij heeft een mooi excel bestand gemaakt wat ik hier met jullie wil delen.

Paul schreef : smallere band met een hogere wang? Of begrijpt ik het dan verkeert?

Als je dezelfde velgen gebruikt, en daar simpelweg voor de koude maanden een set smallere winterbanden op laat monteren, moet je inderdaad een band met hogere - relatief - wang monteren. Effectief moet de wanghoogte hetzelfde blijven, omdat anders de rolomtrek zou veranderen.

Michael Oud schreef : Effectief moet de wanghoogte hetzelfde blijven, omdat anders de rolomtrek zou veranderen.

De wanghoogte moet hetzelfde blijven, gemeten in milimeters (ter verduidelijking). Bij een smallere band betekent dat een hoger percentage. @Hans: Informatiepagina maken en de excel invoegen als bijlage. Of had je dat al geprobeerd ?