Controlelampje Koelvloeistof niveau V 940 1997 aangesloten

Ik dacht ik zal even testen in mijn lpt om aan te tonen dat het werkt.
Helaas achter het schroefgat zat geen draad dus ook geen verbinding op de tempmeter voor het 5e poortje.
De gestippelde lijn op de printplaat wordt dus alleen gebruikt bij diesels die ook een aparte tempmeter er in hebben zitten.

Heel opvallend:
Ik heb een kabelboom van Belgsiche 944 Diesel (non-turbo) gebruikt en in een 744 gezet. De kabelboom + stekkers (inclusief voor de tellerbak) heb ik omgesoldeerd, zodat de oude type 7 serie tellerbak erop past.
Het geinige is nu, dat nu standaard het "koelvloeistofniveau" lampje in de 7 serie tellerbak gaat branden bij contact aan. Dat gebeurde eerst niet.
De rest functioneert trouwens ook gewoon. Vond het wel eem geinige toevoeging. Onverwachts.
Groeten,Gerben

Het is bij mij gelukt. Ik plaats hieronder nog wat aanvullende informatie voor degenen die het kunstje na willen doen. Lampje op positie 8 in de tellerunit gedaan. Nummertjes staan vlak boven de lampjes. Lampje 7 heeft trouwens een 5 of S op groene achtergrond, waarschijnlijk een SIL (shift indicator light) waar Gerben <a href="/node/33817" target="_blank">hier</a> over gesproken heeft? SIL is volgens VIDA voor de '98 940 alleen in USA/Californie geleverd op de handgeschakelde auto's.
<img src="/sites/default/public_files/images/Achterzijde%20tellerunit-rs.preview.jpg" alt="achterzijde teller" title="achterzijde teller" width="640" height="480" />
Via een clublid twee stekkertjes mogen ontvangen voor de stekker achterin de tellerunit. In principe is natuurlijk een stekkertje voldoende. Fotootje:
<img src="/sites/default/public_files/images/Stekkertje%20tellerunit.JPG" alt="stekkertje" title="stekkertje" width="640" height="480" />
Ik had eerder als geprobeerd deze te vinden in VADIS/VIDA om ze te kunnen bestellen maar dat is niet gelukt. Zojuist weer even in VIDA gekeken, mijn beste gok zou onderdeel 1363964 zijn. Bestellen is voor eigen risico, ik weet niet zeker of dit nummer hoort bij hierboven afgebeeld stekkertje. Vaak gaan ze per 10 en ben je zo 20 euro verder voor een keer proberen. Langer draadje aan het stekkertje gesoldeerd en kabeltje onder het daskboard bovenlangs de ECC bediening naar de passagierszijde van de auto geleid. De kabel vanaf de niveauschakelaar komt dus uit onder het relais van het alarm als blauw-geel kabeltje (dank Piet). In het stukje schema dat Piet hierboven geplaatst heeft staat dat die uitkomt op A8. Bij deze terminal staat echter ook "H" vermeld, die weer op de tekening van de relaisvoet van Jerry (Leidsekade) staat. Hieronder een foto van de relaisvoet, met het relais verwijderd. In rood omcirkeld de terminal voor de niveauschakelaar.
<img src="/sites/default/public_files/images/Relaisvoet%20alarm%20cu-rs-cirkel.preview.jpg" alt="relaisvoet" title="relaisvoet" width="480" height="640" />
Ik heb geen alarm maar wel de immobilizer. Er zit een relais in de voet maar ik denk dat het van binnen vrij leeg is. Onderin het relais steken maar enkele pennetjes. Mijn eerste plan was een extra pennetje in het relais te steken en een draadje via een gaatje bovenin het relais naar buiten te brengen. Op de benodigde plaats was geen gleufje in het relais om een pennetje door te kunnen steken. Daarom het stekkertje uit de relaisvoet gewurmd. In de doos-met-kabelboom op zolder een passend stekkerhuis (dat plastic deel waar de stekkertjes ingeschoven zitten) en contrastekker gevonden. Stekkertje in het plastic geschoven en de contrastekker aan het draadje richting tellerunit gesoldeerd. Het werkt nu prima. De koelvloeistof staat nu even laag, bij koude motor blijft het lampje even aan totdat de vloeistof warm wordt, uitzet en iets boven het schakelpunt van de schakelaar komt. Lampje gaat dan uit, uiteraard.
Piet en Jerry, hartelijk dank voor de informatie en de middelen!

Sinds vanmiddag hoor ik ook bij de club van de koelvloeistofniveauwaarschuwingslampjeseigenaren.
Draadje trekken was met de informatie hierboven een eitje (ik heb de methode van Henk gevolgd) en ook ik heb van een vriendelijk clublid een connectortje voor de tellerunit gekregen, waarvoor dank!
De sensor werkte niet direct na inbouwen. Bij doorverbinden van de stekker ging het lampje in de tellerbak wel branden. Er bleek geen vlotter in mijn tankje te zitten. Let dus op als je een tankje moet bestellen. In vadis staat maar één nummer voor het 'rechthoekige' tankje: 9122997. Met dat nummer had ik al een nieuw tankje besteld en daar zit wel een vlotter in. Onder op het tankje zelf, zowel die met als zonder vlotter, staan twee andere nummers: 9142001 en 9142002. Onder dat laatste nummer staat 'Without float switch'. Ik vraag me nu af of ik met dat vadis nummer geluk gehad heb en toevallig een vlotter, of wellicht zijn alle vervangende tankjes met een vlotter. Met het tankje in je handen weet je overigens snel genoeg of er een vlotter in zit of niet: Met vlotter rammelt als je hem schudt.
Nu dus eerst even met het ongemonteerde lege nieuwe tankje geprobeerd (alleen sensor gemonteerd en aangesloten) en jawel: Vlotter omhoog: lampje uit, vlotter omlaag: lampje aan.
Beetje koelvloeistof afgetapt, tankje gemonteerd en nu maar eens kijken bij welk niveau het lampje precies aan/uit gaat. Huh? Het lampje ging in het geheel niet meer aan, ook niet als het tankje geheel droog stond. OK... Stekker kortgesloten: Lampje aan. Bedrading was dus goed. Sensor doorgemeten: Geeft in alle standen van de vlotter oneindige weerstand. Nie goed nie. De 850 sensor (nr. 9141134, die met de passende alarmstekker voor een late 940) bestaat uit een soort buisje waar de draden van de sensor in gaan. Het geheel is met een soort van siliconenkit in het buisje gegoten. Het binnenwerk was door mijn gepruts wat naar buiten gekomen en het inwendige was daardoor kennelijk onklaar geraakt. Ik bleek zonder moeite dat hele binnenwerk er verder uit te kunnen trekken, maar terugduwen ging helaas niet. Er zit, behalve twee draadjes en de genoemde kit alleen een glazen weerstandje o.i.d in (electro nitwit speaking). Na verdere demontage zag ik dat dat weerstanddingetje stuk/gebarsten was.
Nu had ik ook al een 'verkeerde' sensor (nr. 3547710) liggen, met de 'oude' stekker. Komt die toch nog van pas. Hij zit zo te zien wat degelijker in elkaar, met een uit één geheel gegoten huis, i.p.v. het 'buisje met kit', en heeft ook wat dikkere silicoonachtige draadjes. Afijn, de 'nieuwe' stekker aan de 'oude' sensor gesoldeerd. Aangesloten, weer testen, vlak onder de 'MIN' streep gaat het lampje branden. Mooi mooi.

Hallo Pieter
Is die glazen weerstand van jou niet gewoon een reed relais?  (even opzoeken via Google!)
groetjes
Mathy

<a href=" nl.wikipedia.org/wiki/Reed-contact " target="_blank"> nl.wikipedia.org/wiki/Reed-contact
En dat verklaart dan meteen hoe die sensor werkt: In het vlottertje zit natuurlijk een magneetje waardoor hij schakelt.
Het glaasje is gebroken, duidelijk dus dat hij stuk is.
Weer wat geleerd. Tnx Mathy.

Sinds de Volvo ben ik zo blij met mijn lts en MTS tijd, reed contact mee gespeeld toen !

Nu nog de brug van wheetstone

A_A schreef : Sinds de Volvo ben ik zo blij met mijn lts en MTS tijd, reed contact mee gespeeld toen ! Nu nog de brug van wheetstone

nou, een echte brug van wheatstone is het natuurlijk niet, maar het principe van twee stroomtakken die in evenwicht moeten zijn wordt gebruikt in het lamp-defect relais.
 
Piet

Ik vind dit een grappig draadje, hoe langer ie wordt des te onduidelijker hoe te installeren.
Kun je nu b.v. wel of niet de voorbedrading die er compleet met stekker al ligt (ik heb een 98'er) gebruiken?

En anders houd ik mij gewoon aan de uitleg van de TS (bedankt Ben).

Haha, is wel vaker zo op fora. Het scheelt dat iemand nog niet tussendoor een compleet andere vraag zonder enige relatie met deze discussie heeft gesteld waar antwoorden op volgen.

Er is geen voorbedrading voor deze sensor. Wat er voorbedraad ligt is een 2 aderige kabel die van de relaisvoet van het alarm naar het vaatje loopt en eigenlijk bedoeld is voor de alarmsirene. De relaisvoet van het alarm zit rechts naast het dashboardkastje. Als je het dasbhboardkastje eruit haalt, zie je die een beetje verstopt wel zitten tegen de binnenkant van de A-stijl.

Overigens vind je daar ook de 4 polige gele en zwarte stekker voor de accessoires (met oa massa, constante plus en geschakelde plus, overigens maar een paar ampere) voor bijv. carkits die beschreven is in het instructieboekje. In de relaisvoet kun je ook de aansluitpunten voor de originele AB voor de CV vinden. Waar je ook een aftermarket setje op aan kunt sluiten zoals ik heb gedaan.