Regelgeving aanhangers: B of BE

Ik had ook al zitten zoeken op de NL overheids pagina`s, maar kon niks vinden.... Ik ben benieuwd of jij iets weet te vinden, wil het nu wel even duidelijk hebben eigenlijk.
Mijn vrouw had een goede tip www.bokt.nl/wiki/Rijbewijs_BE . De belangrijkste zinnen heb ik gemarkeerd;Welk rijbewijs heb ik nodig?Hoe zit het nou precies met rijbewijzen en gewichten als je met je paard of pony met de trailer op stap gaat? Welk rijbewijs heb je nodig?
Om met een auto te mogen rijden heb je uiteraard je B-rijbewijs nodig, maar om met een trailer achter de auto mogen te rijden kan het zijn dat je ook een E-rijbewijs nodig hebt. Of je dit E-rijbewijs nodig hebt, hangt af van het gewicht van je auto en het gewicht van je trailer. Je kunt zelf uitrekenen of je dat nodig hebt. Hieronder staat uitgelegd hoe.
Om te berekenen of je alleen met rijbewijs B mag rijden, ga je uit van wat het allemaal maximaal zou kunnen wegen, of het dat ook weegt in de praktijk doet er niet toe, het gaat om het "papieren" gewicht. Al leg je alleen een veertje in de trailer, om te berekenen welk rijbewijs je nodig hebt ga je uit van een maximaal beladen trailer. Ook van de auto zul je het laadvermogen mee moeten tellen, dit bepaalt immers mede wat de combinatie zou kunnen wegen. Het eigen gewicht van het voertuig en het laadvermogen bij elkaar opgeteld noem je de maximaal toegestane massa, afgekort als MTM.
Deze gewichten kun je vinden in de papieren of op het typeplaatje van je auto en trailer. Het laadvermogen van de auto staat niet altijd in de papieren, dan kun je het terugvinden op het typeplaatje onder de motorkap, in het instructieboekje of in de autogids van Autotrader (Hier kun je van veel auto's ook vinden welk gewicht ze mogen trekken). Of je auto een zogenaamd "grijs" kenteken heeft of een geel kenteken maakt niets uit voor de berekening.
Met het BE-rijbewijs heb je niet alleen altijd het juiste rijbewijs en bespaar je je zelf de berekeningen, je leert er ook veel van en gaat veiliger de weg op. In 2007 gaan de regels voor het rijden met een aanhanger veranderen, binnenkort meer informatie hierover.
Let op: zonder het juiste rijbewijs riskeer je niet alleen een boete, je bent bovendien niet verzekerd bij een ongeval!
Denk er ook aan dat alle aanhangwagens boven de 750 kg MTM tegenwoordig een eigen kenteken moeten hebben.
De regels De regels zijn als volgt:
B-rijbewijs Maximaal toegestane massa (MTM) trailer lager dan leeggewicht trekkend voertuig
en
MTM trailer plus MTM auto minder dan 3500 kg
In woorden: Je auto moet zwaarder zijn dan de MTM van de trailer en als je alle gewichten bij elkaar optelt moet de uitkomst lager zijn dan 3500. Je auto moet het gewicht uiteraard ook mogen trekken volgens de papieren, anders ben je alsnog in overtreding.
Een aanhanger met een MTM van maximaal 750 kg mag je altijd trekken met alleen rijbewijs B, maar in de praktijk zal een paardentrailer daar nooit onder blijven.
BE-rijbewijs Je mag rijden met het aanhangergewicht dat de auto mag trekken. Kijk hiervoor niet alleen naar de auto maar ook naar het typeplaatje van de trekhaak!
Mag je auto 1500 kg trekken, dan mag je aanhanger dus maximaal 1500 kg wegen. Je mag hier best een 2-paardstrailer met een MTM van 2000 kg achter hangen als je je BE-rijbewijs hebt. Je moet dan wel zorgen dat je met beladen niet over die 1500 kg heen gaat, maar 1 paard laden dus. Bij twijfel op de weegbrug!
Voorbeelden zijn te vinden op de website van het CBR. Kogeldruk Kogeldruk: de kogeldruk van de trailer moet lager zijn dan de toegestane druk op de kogel (zie typeplaatje trekhaak). De kogeldruk van paardentrailers ligt vrijwel altijd tussen 75 - 100kg. Let hierop, bij controles wordt ook gekeken naar de kogeldruk. Bij twijfel gaat de weegschaal eronder en bij overschrijding van de toegestane kogeldruk is het einde reis en een flinke boete. Daarnaast geldt ook hier dat de verzekering erg moeilijk kan doen en in het slechtse geval de kosten van de schade bij de bestuurder komt claimen!

Mijn vrouw heeft 5 jaar geleden haar BE gehaald en heeft het zo geleerd.
Ik ben blij dat je dit opgeduikeld hebt, ik begon toch weer te twijfelen...
Is het niet een idee om dit toe te voegen aan de kennisbank hier? Ik weet dat hetr hier niet om specifiek onze volvo`s gaat, maar de vragen komen wel regelmatig boven!
Groeten,
Richard

Nu ik het zolees...HOOFDSTUK III: Gebruik en lading   Artikel 21: Maximale toegelaten massa (M.T.M.) van de slepen       §1. Onverminderd het bepaalde in de artikelen 18, 32, 32bis en 47 van dit besluit, mag de massa in beladen toestand van een sleep de bij het proces-verbaal van goedkeuring betreffende het trekkend voertuig, vastgestelde maximale toegelaten massa van de sleep niet overschrijden. Dit voorschrift geldt niet voor de slepen die toevallig worden gevormd ter gelegenheid van het depanneren van een voertuig. §2. a) Beschikkingen toepasselijk op personenauto's en auto's voor dubbel gebruik : 1° De massa van een aanhangwagen in beladen toestand mag de maximale toegelaten sleepbare massa niet overschrijden. Deze waarde wordt berekend door de maximale toegelaten massa van het trekkend voertuig af te trekken van de maximale toegelaten massa van de sleep.2° De maximale toegelaten massa van de aanhangwagen mag, indien het gaat om een aanhangwagen zonder remmen, niet groter zijn dan de helft van de eigen massa van het trekkend voertuig, vermeerderd met 75 kg.3° De maximale toegelaten sleepbare massa mag niet meer bedragen dan 75 % van de maximale toegelaten massa van het trekkend voertuig, indien het gaat om een aanhangwagen uitgerust met een reminrichting van het oplooptype, d.w.z. deze welke de krachten benut die ontstaan door nadering van de aanhangwagen tot het trekkend voertuig.Het lijkt dat je gelijk hebt. Het lijkt er op dat je een lege trailer mag trekken want artikel 21 paragraaf 1 zegt dat de massa in BELADEN toestand niet overschreden mag worden. Maar ja, in onbeladen toestand kan ik niets vinden tenzij je artikel 21 paragraaf 2, lid 1 en 3 combineer, er wordt niet gesproken over onbeladen toestand. Miosschien was dit vroeger niet het geval? Ben nog aan het zoeken.
Robert
Wat kennelijk wel mag is in geval van nood (pech, depannage) een soortgelijke auto eenmalig wegslepen.
EDIT: zoeken gestopt. Ik kom er niet verder wijs uit. Ik weet geen waar antwoord op de vraag. Het lijkt er op dat ik mij heb vergist in onbeladen toestand maar zeker weet ik het niet. Ik ben geen jurist. Ik zag nog een site van de overheid met wetswijzigingen (vanaf 1948 of zo) maar kon daar niets in ontdekken op de ingebruikname van artikel 21 sinds 1968 (=bovenstaande wet). Ik laat het bij deze posting, misschien dat iemand de boel eens uit kan spitten? Wat ik wel weet is dat je in Belgie niet wordt staande gehouden met een lege trailer met MTM van 3,5ton. Misschien heeft men hiertoe dus kennelijk geen grond toe om dat te doen of laat men het gaan. IK weet het niet meer.

Voor de liefhebbers nog een stukje uit de NL wet en regelgeving;
 Hoofdstuk 5 Permanente eisen Afdeling 12 Aanhangwagens  met een toegestane maximummassa van  meer dan 750 kg achter personenauto’s, bedrijfsauto’s en driewielige motorrijtuigen § 2 Afmetingen en massa ’sArtikel 5.12.7[*]1.De last onder de assen van  aanhangwagens  mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum aslasten. Bij middenasaanhangwagens en opleggers mag de last onder de koppeling niet meer bedragen dan in het kentekenregister of op het kentekenbewijs is vermeld.[/list][*]2.De totale  massa  van  aanhangwagens  mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum massa .[/list][*]3.De som van  de aslasten van  autonome aanhangwagens  mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum massa .[/list]Bron: wetten.nl; exacte tekst

Bij B gaat het om het werkelijke en het toegelaten gewicht.
Bij BE gaat het alleen om het werkelijke gewicht.
Klaar, zo eenvoudig is het.
Ik heb hier bij een vorige werkgever een kleine studie van gemaakt, zelfs de KLPD wist het niet precies. Het CBR gaf uitkomst. Ook het blad AMT heeft hier toen nog aandacht aan besteed, juist omdat het voor veel misverstanden zorgt. Zie ook www.rombv.com/?do=nieuws&id=19 en www.amt.nl/web/Vraagbaak/tonen-vraagbaak...ijbewijs2-2007-6.htm
Rob

Mij is het ook nog steeds een groot raadsel. Ik heb geen E. Wil het wel halen. Rij sinds ik mijn rijbewijs heb (2001) met grote aanhangers om alles mee te krijgen met kampen/weekenden bij scouting.
 Stom ja, maar ach. Het rijden met een enkelasser is gevaarlijker dan een dubbelasser. Die dubbelasser volgt je tenminste en vooral met achteruit rijden stelt het niks voor. Maar daarentegen zijn ze wat langer en moet je uitkijken met bochtten. Maar als ik E zou hebben dan zou ik nog steeds niet aan de regels voldoen. Heb een 240 gehad, die woog dan tenminste 1300kg. Dan zou je 1300kg mogen trekken. Wij hadden een tandemasser  van 8,5 mtr lang met hydrauliek voor omhoog en zijwaarts. Ding woog alleen al 800 kg. Daarna 40 pionierpalen van ieder 3 meter lang, patrouillekisten, ander materiaal. en daar bovenop nog 2 zitbanken, want we willen wel een weekje goed zitten. En alles achter die 240, auto kwam niet boven de 90km/h. En remweg waar je u tegen zegt. Verder had t een week geregend in Limburg, en ons terrein lag ergens diep in het bos. Dus nog over een pad moeten rijden waar een week regen oplag, een grote blubber zooi. En die 240 er gewoon doorheen ploegen. Net een tractor zeg.

De 240 is helaas naar de eeuwige jachtvelden en de 740 die ik nu heb heeft geen trekhaak. Blijft er alleen nog een 460 over. Maar volgend jaar misschien een volvo c-303 voor de deur. Dan wordt alles anders haha

Denk eens een email naar de rdw sturen, die kunnen dat wel vertellen haarfijn.

Als je gewoon dit topic even doorleest en dan vooral mijn laatste reacties, dan hoeft het geen raadsel meer te zijn.

even het uiterste
een Hummer H1 heeft een ledig gewicht van 2940 kg en een max. totaal gewicht van 3470kg
dus mag je rijden met een B rijbewijs.
daar een aanhanger van 749 kg achter (dus lichter dan 750kg) mag je met een B rijbewijs rijden.
dit geven de schema's dus aan zie bijv.<a href=" www.infopolitie.nl/index.php?option=com_...bewijs&Itemid=31 "> link voorbeeld 4 (totaal 3540kg)
de aanhanger is onder de 750 kg dus ongeacht het trekkende voortuig  B
het totaal gewicht is echter wel maximaal 4219kg toch raar de nederlandse wetgeving

Er zijn twee criteria: het rijbewijs en de trekkende auto.  Bij alle regels rond het rijbewijs is altijd de maximaal toegestane massa (dus gewicht aanhanger + laadvermogen) het uitgangspunt. Bij regels rond het maximum trekvermogen van de auto geldt de daadwerkelijke massa van aanhanger + lading.
- <u>zonder rijbewijs E</u>, mag gewicht vd lege aanhanger + laadvermogen (zie kenteken van de aanhanger) niet meer zijn dan de auto (zie kenteken auto) EN het totaal van aanhanger + laadvermogen + auto + laadvermogen auto niet meer zijn dan 3500 kg EN moet de auto het zaakje ook nog mogen trekken volgens de RDW (zie ook kentekenbewijs)
- <u>met rijbewijs E</u> is de enige bepering de toegestane treklast van de auto en de daadwerkelijke massa van de aanhanger. Het totaal kan dan ook de 3500 KG overschrijden.

Heb je <u>geen E</u>, dan mag je met een Volvo van ca. 1400 kg dus niet eens een lege auto-ambulance (met hoog laadvermogen) of tweepaards paardentrailer trekken. Want laadvermogen (ook indien leeg) zijn te hoog.
Heb je  <u>wel E</u>, dan mag je wel een lege auto-ambulance trekken, maar met een Volvo erop van 1400 kg zit je dan weer snel boven de limiet van wat de trekkende Volvo mag trekken.

Bij het voorbeeld met de Hummer komt het totale gewicht van auto + aanhanger + beide laadvermogens ver boven de 3500 kg. Mag dus niet.

Moraal van dit verhaal: leen een 4x4 en iemand met een E-rijbewijs. Scheelt heel hoge boetes en veel tijdverlies.
Ik heb enkele jaren geleden mijn E gehaald voor onze tweepaards trailer. Tweemaal twee uur les gehad en ondanks jaren rijervaring (met aanhanger) toch veel geleerd.

En als je dat nou nog even onderbouwd met een goede bronvermelding, dan komen we nog eens ergens.
Oh, wacht even hierboven is zelfs de wet en regelgeving weergegeven. Lees die nou gewoon even door en dan zie je zelf ook waar je de fout in gaat.
Oh 2, en in dit topic <a href="/node/29345"> www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/29345  heeft Asatter nogmaals de wet en regelgeving aangehaald. En rara hoe kan dat, daar blijkt het zelfde uit als hierboven; bij BE gaat het om daadwerkelijk treingewicht! Dus niks MTM van de aanhanger, maar werkelijk gewicht.
Maar goed, iets zegt mij dat deze discussie nog wel een paar keer opnieuw gevoerd zal gaan worden omdat er altijd mensen zijn die topics niet helemaal doorlezen en het beter denken te weten......