winterbanden....waarom??

Hallo Siang
Je weet toch, dat de kreukelzones bij de Mini (de Engelse niet die van BMW) net zo lang is als die van de 945? Of eigenlijk zelfs langer?
Groetjes
Mathy (die zich realiseert dat dat geen prettig idee is)

Er zijn 2 zaken die worden vergeten;
M&S banden worden vaak als winterbanden aangeduid, dat zijn ze alleen als er ook een sneeuwkristal op staat.
M&S (modder & sneeuw) banden presteren ook boven de 7 graden veel beter dan zomerbanden bij regen en geven vele malen minde kans op aquaplanning, een M&S band met sneeuwkristal doet dat ook onder de 7 graden.
AANDUIDING VAN 4 SEIZOENEN Dit is een markering die betekent dat de band aan de vereisten voor M&S/M+S voldoet, zonder de nadelen van een verhoogd bandengeruis en dito rolweerstand die meestal in verband worden gebracht met conventionele winterbanden met diepe groeven. De M&S/M+S aanduiding betekent dat de band geschikt is voor normaal gebruik het hele jaar door. Banden die voldoen aan de vereisten van de M& S aanduiding hebben betere tractie in de winter dan banden zonder het M&S symbool. Amerikaanse bandenfabrikanten hebben samen met de RMA vrijwillig een definitie die geldt voor de hele branche opgesteld voor banden van personenwagens en lichte vrachtwagens voor gebruik onder ZWARE SNEEUWCONDITIES. De aldus gekwalificeerde banden moeten voldoen aan enkele gedragscriteria op onderdelen als het profiel, elementen van hun constructie en de gebruikte materialen, die met elkaar maken dat ze zich over het algemeen in de sneeuw beter houden dan banden met de bestaande M&S classificatie van de RMA. Op zulke banden zit dan het symbool van een berg/sneeuwvlok. 

ABS maakt de remweg niet korter, eerder langer.
ABS zorgt alleen maar dat je niet blokkeert en dus kunt sturen ( = uitwijken ) en dat maakt ABS een waardevolle aanvulling.
Verder niets.
Overigens is het verplicht voor alle nieuwe auto's dat zij ABS hebben. Die eis is ergens begin deze eeuw ingevoerd.

Hallo Mark

MSuidgeest schreef : ABS maakt de remweg niet korter, eerder langer.
ABS zorgt alleen maar dat je niet blokkeert en dus kunt sturen ( = uitwijken ) en dat maakt ABS een waardevolle aanvulling.
Verder niets.

Dat klopt helaas niet helemaal.
Op losse ondergrond, zoals bijvoorbeeld kiezel/gravel, wordt de remweg langer. Omdat de auto daar pas genoeg weerstand ondervindt, als zich voor de banden een hoop van dat losse spul komt te liggen. En als je banden niet blokkeren, vormt zich dat hoopje niet.
Maar als je op een vaste ondergrond rijdt, wordt de remweg korter. De meeste mensen hebben namelijk hun auto niet zo onder controle, dat ze perfect aanvoelen wanneer de wielen blokkeren. En de meeste mensen lukt het ook niet, om een wiel wat meer remkracht te geven dan het andere. "De mens" remt dus of te veel, of te weinig. Rem je te weinig, dan is je remweg langer dan ie hoeft te zijn. Rem je te hard, dan slipt minstens één van de wielen door, remt de auto dus niet maximaal af, is de remweg dus ook te lang.
Groetjes
Mathy

MSuidgeest schreef : Overigens is het verplicht voor alle nieuwe auto's dat zij ABS hebben. Die eis is ergens begin deze eeuw ingevoerd.

in de nieuwste autovisie wordt een splinternieuwe lada geintroduceerd <u>zonder</u> abs.
Ik meende ook dat alle auto&#39;s inmiddels van dit hulpmiddel voorzien moesten worden.
Ik heb bij aanschaf bewust naar een auto met abs gezocht en dat in combi met winterbanden. (alleen de automaat gooit wel eens wat roet in het eten, hij loopt wel eens wat te hard stationair)

en heb daarom met veel belangstelling de laatste tijd vanalles over winterbanden gelezen. Ook het betreffende artikel in Autoweek.De ANWB heeft trouwens ook een test gepubliceerd in de kampioen. Verder is er op internet vanalles te vinden en heb ik ook een  test uit de Autobild nav de veranderde Duitse wetgeving.
Als ik de tests lees komt daar eigenlijk telkens hetzelfde beeld uit:
- winterbanden zijn superieur op winters (sneeuw en ijs) wegdek
- zomerbanden zijn superieur op zomers (warm en droog/nat)
- zomerbanden presteren prima (beter dan winterbanden) onder koude (mits droog) en natte (mits geen vorst) omstandigheden
Ik begrijp daaruit dat winterbanden erg nuttig zijn als er sprake is van winterse omstandigheden, dus voor wie met de auto op wintersport gaat of wie elke dag perse de weg op moet, weer of geen weer. In deze laatste situatie heb je een groot deel van de winter iets minder presterende banden, maar op de echt winterse dagen superieure banden.
De ANWB concludeert dat winterbanden niet nodig zijn, mits je de keuzevrijheid hebt om op een sneeuwdag de auto te laten staan. Aangezien ik die keuze heb, ik fiets naar mijn werk, voor mij dan ook geen winterbanden.
Robert
Er zijn vast wel nuances te bedenken. Zo heb ik ook gelezen dat zomerbanden steeds specialistischer worden. Betekent dat dan dat "oude" zomerbanden eigenlijk meer all-season banden waren?

Mathy, ik zal het uitleggen in Zaltbommel. Inclusief tekening. Dan kun jij uitleggen waarom ABS soms de remweg wel verkort.
Gegroet,

want wat Mathy schreef was inderdaad een beetje " onwaar"

Wat RoberG schrijft komt overeen met mijn eigen praktijk ervaring.
Heb winter- en zomerbanden. Mijn zomer banden (Michelin Pilot Exalto) doen in de regen zeker niet onder voor mijn winterbanden (Conti&#39;s) maar hebben veeeeel meer grip op een droog/nat wegdek. En dan maakt de temperatuur niks uit.
Maar owee als er sneeuw/ijs ligt, dan is het een partij glibberen met de zomerbanden.
Dus voor die paar dagen per jaar heb ik winterbanden, het zij zo.
Joost

Zowel mijn vorige zomerbanden (Dunlop SP9000) als mijn huidige (Dunlop SuperMaxx) zijn extreem veel beter dan mijn winterbanden (Fulda Rotego) ook op ijskoude dagen. Maar bij sneeuw is het een heel ander verhaal. Met de Dunlops kwam ik niet eens van mijn plaats, met de Fulda&#39;s als een speer er vandoor en ik kon dan ook nog remmen!
Van het weekeinde dan toch maar de winterbanden erop gezet met het vooruitzicht van een beetje kou en i.h.b. sneeuw. Vanmorgen zwaaide de achterkant van mijn estate alweer heerlijk naar buiten toen ik iets te vroeg en enthousiast op het gas ging op een volledig droge weg. Dat geeft je geen lekker gevoel en bij elke snelle bocht zit je weer met samengeknepen billen op je stoel. Overigens hoor ik ook steeds een grappig gefluit als ik bij 60km/u even vol op het gas ga staan: de achterwielen slaan dan gewoon door. Met mijn zomerbanden lukt me dat echt niet.
Volgend jaar maar eens goede winterbanden proberen, zullen ook wel Dunlops worden