Stroomdief (hoeveel mAh mag hij verbruiken)?

Hallo Martijn,
Je meet normaal een laadspanning op de accupolen tot ongeveer 14 volt, dit meet je zeker direct achter op de aansluiting van je dynamo, meet je echter minder  op de accupolen heb je verlies doordat de kabels te dun of slecht of gecorodeerd zijn. Dit betekent ook dat de accu die mischien al niet zo best is ook nog eens niet goed wordt opgeladen. Ik heb een aantal keren dit probleem opgelost door 2 kabels te maken, 1 voor de verbinding naar de accu, 1 voor de massa, probleem kwam voor bij 940 modellen uit 98 met LPI.
Nothing pulls like a volvo Mvg. René.

Dit freewheel zou ook parten kunnen spelen.
Nog nooit tegengekomen, maar Vadis geeft deze opmerking voor vele types.
Iemand ooit de test gedaan? Of bekend met het freewheel.
Funktie lijkt me om de energie van een rondtollend dynamo anker langer te gebruiken bij terugval in toeren.
Bij niet goed koppelen zou de dynamo niet voldoende toeren kunnen maken.
Ensure that the freewheeling generator pulley functions correctly (where applicable):-Rev the engine to 3,000 rpm. No extra electrical consumers should be switched on.-Switch off the engine. Check that the generator rotates for longer than the engine.In cold weather, the battery warning lamp in the combined instrument panel may light up for a few seconds after start. This is because the freewheel may require a few revolutions to heat up the bearing grease. A battery warning lamp which is continuously lit may indicate a freewheel which does not lock against the generator (GEN) rotor shaft.
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Goed, er ligt dus een nieuwe accu in en het probleem is verholpen. Ook het meet-de-staat-van-de-accu-instrument van officieel-Volvo gaf aan dat de oude accu nog goed was. Niet dus, want ik start er weer vaak en vrolijk op los.
Het is een 70A geworden, groter paste niet in de bak, buiten de bak ook niet.
Nu ben ik van plan de auto lang te rijden, maar heb toch voor de zekerheid de datum er met stift opgezet. Geen verwarring over de acculeeftijd meer mogelijk bij de volgende keer.<p class="MsoNormal">Grappig detail, de claxon werkte niet meer op de terugweg. Volgende dag werkte hij gewoon weer. Het begint me steeds meer te fascineren die electrotechniek...

Hier komt nog bij dat je als accu handelaar eigenlijk alles op een accu mag plakken qwa Amp/uur en start capaciteit, aangevuld met een din/sae norm enz enz
  hier snapt niemand meer iets van...................
Tenzij je een electronische accu tester hebt, deze liegt niet wanneer deze juist ingesteld is.
Kortom; neem een zo groot mogelijke accu (qwa afmeting, die past)
en ook zo zwaar mogelijk in gewicht, dan zit er nl veel lood in.
&#160;
En: kijk niet op je neus als tie na twee jaar gewoon kapot is.
&#160;
Garantie op accu&#39;s: eerste jaar volledig, tweede jaar per maand aflopend.
&#160;
André
&#160;

na 4,5 jaar hetzelfde euvel en dezelfde oplossing. Accu is wel een keer of drie helemaal leeg geweest door leeslampjes achter (pappa vergeet ze nog wel eens te checken na een ritje met kinderen achterin).
Kortom: deze accu ging dus 4 jaar mee want in de winter wilde hij het ook na twee weken stilstaan niet meer doen dus eigenlijk had ik hem toen meteen al moeten vervangen.

Is een kwaaltje van de 960 en s en v90. Mijn accu was na 4,5 jaar dienst ook weer aan het eind van zijn latijn. Nieuwe erin en alles is weer als vanouds.
 
Groeten, Jan.

Ik heb precies hetzelfde probleem met de S90. Er is toch een soort van sluipstroom die de accu leegtrekt.
Kan ook het alarm zijn die wat opneemt. Bovendien zitten er 3 ledjes in waarvan 1 constant brand als het alarm geactiveerd is. 
Ik gebruik de S90 niet zo veel meer, maar ik merk dat ik in de winter wel minimaal 2x per week met de S90 moet rijden, want anders start hij moeilijk (in de zin dat de accu problemen heeft )
 

Zou toch je toeter even controleren want misschien ligt daar de oplossing voor je stroom verlies?
Succes met je nieuwe accu!
 

VolvoS90 schreef : Kan ook het alarm zijn die wat opneemt. 

Als je een sirene met een ingebouwde accu hebt dan kan die accu na al die jaren in slechte conditie zijn en een lekstroom trekken.
Je zou die sirene eens af kunnen schakelen en kijken of het probleem dan weg is.
 
 

Piet22 schreef :

VolvoS90 schreef : Kan ook het alarm zijn die wat opneemt. 

Als je een sirene met een ingebouwde accu hebt dan kan die accu na al die jaren in slechte conditie zijn en een lekstroom trekken.
Je zou die sirene eens af kunnen schakelen en kijken of het probleem dan weg is.

Dat is een goeie tip! Ga ik proberen.
Ik heb idd zo'n sirene met back-up batterij...