Stroomdief (hoeveel mAh mag hij verbruiken)?

Heren, dames,
Een vervelend probleem hier met mijn V90 nu ik even wat minder (ver en vaak) rijd. Waar het op neerkomt, is een bijna lege accu bij lang stilstaan en veel korte stukjes. De geschiedenis:
ANWB constateerde een voltverlies van de dynammo naar de accu. De dichtstbijzijnde Volvogarage beweerde bij hoog en laag dat de dynamo defect was (er is geen controlelampje aangeweest, dat weet ik zeker). Deze dynamo is dus vervangen. Toen het probleem bleef, is de kabelboom van dynamo naar accu vervangen en zijn de aansluitingen schoongemaakt. Het probleem bleef weer. Deze ochtend constateerde de ANWB dat de accu heel snel aangaf dat hij vol zat, maar hij teste dit met de verbruikers (alle kabels) erop en volgens de garage is dat geen eerlijke meting. Zij hebben de accu ontkoppeld getest en goed bevonden. Zij kwamen er echter achter dat er sprake is van sluipstroom, en wel 60mA. Bij het lostrekken van de lpg installatie-stekkers, zakte deze naar rond de 16mA, wat normaal schijnt te zijn. De computer van de installatie jat dus 46mA in rusttoestand (ook na een kwartier en in benzinestand). Bellen met de LPG inbouwer leverde een reactie op: "dat is heel normaal en een gezonde auto kan dat hebben". Ook zij hebben dat nog gecontroleerd bij de leverancier.
Lang verhaal voor een korte vraag: kan een gezonde acccu een week 60mA afname aan? Is het - mede LPG-gebruikers meld u (VSI dampgas) - normaal of gangbaar dat zo'n computer blijft verbruiken als hij uitstaat. Ik weet dat hij na uitzetten een paar minuten aanblijft maar het gaat dus om de periode erna.
Ik rij nog geen twee maanden op LPG en de bal wordt al weer heen en weer gekaatst.
Wat adviseren jullie mij?

60mA en een 60AH accu levert capaciteit voor 60.000/60/24=41 dagen , dan is de accu helemaal leeg. google op accu en vermogen en je vind bijvoorbeeld:Vermogen, capaciteit en startstroom Niet elke accu kan evenveel elektriciteit opslaan. De opslagmogelijkheid van een accu wordt bepaald door het vermogen P (=power) in Watt. P (in Watt) = U (spanning in Volt) x I (stroomsterkte in Ampères). Vermits de spanning van onze motorhome accu steeds 12 V bedraagt, volstaat het te kijken naar het aantal ampères die kunnen geleverd worden. Nog is het niet gedaan want de capaciteit die een accu kan leveren is uiteindelijk de echte maatstaaf. Een accu die een grote inspanning kan leveren maar slechts gedurende een erg korte tijd, bezit een kleinere capaciteit dan een accu die diezelfde grote inspanning kan leveren gedurende een langere tijd. De afleverbare capaciteit van een accu wordt uitgedrukt in het aantal ”ampères per uur” (Ah). Hoe hoger dit getal, hoe meer capaciteit de accu bezit en hoe meer energie hij kan opslaan en afleveren. Op de accu kunt u bijvoorbeeld lezen: 65 Ah / 5 h. Dit betekent dat deze accu, bij een ontlading in 5 uren, een stroom kan leveren van 13 A, of een stroom van 3,75 A gedurende 20 uren. De tijdsduur wordt hierbij vermeld zodat vergelijken mogelijk is, omdat een accu waarvan een lagere stroom wordt afgenomen, meer vermogen kan afleveren dan diezelfde accu die een hogere stroom afgeeft. Voor een start- en semi-tractie accu wordt de capaciteit meestal opgegeven .....Ah / 20h. Bij tractie accus : .... Ah / 5h. Zo is het mogelijk dat eenzelfde accu twee verschillende vermogens aangeeft.
Voor een startaccu is nog een ander gegeven belangrijk: een automotor ”starten” vraagt een bijzonder grote stroomsterkte gedurende slechts enkele seconden. Zo is een accu die een startstroom (=maximale stroomsterkte) kan leveren van 200 A minder goed dan een accu die een startstroom ter beschikking heeft van 300 A.
Je moet het daarom niet zoeken in spanningsverlies maar in grootverbruikers die je op je korte ritjes gebruikt. Startmotor, achterruit ontwaseming, kachelfan. Ik twijfel niet aan de componenten. Teveel korte ritjes en gebruik van deze energieslurpers trekt geen accu. Een dynamo met nog meer capaciteit zou nog wat kunnen betekenen. Voor de auto is het beter wat verder om te rijden.
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

^{Bedankt voor het googlen en je gegeven inzichten.}
^{Veel korte ritjes is relatief. Ik merk dat als ik een paar lange ritten maak en daarna een paar korte en dan de auto een paar dagen laat staan, hij (net) niet meer wil starten. Onaccepabel dus, maar de dealer gooit het nu op de sluipstroom van 60mA ipv 15 à 20.}
^{Hoeveel heb je nodig om te kunnen starten (want dan is de 41-dagen-rekensom compleet)?}
^{Los daarvan, ik neem aan dat een nieuwe dynamo genoeg stroom levert en de accu in 15 minuten of 15km voldoende bijlaadt voor een volgende koude start - zelfs met 60mA verlies in stilstand.}
^{Met mijn 780 reed ik alleen máár korte stukjes en die startte altijd, ook met min 20.}
^{Martijn (lidnr 577, V90<font size="2">-B6304F2</font>)}

hej mbroeren,
60 mA lijkt niet veel, maar als de auto langere tijd stil staat en zonder dat de accu volledig opgeladen is (door het rijden van kleine stukjes) loopt het verbruik toch op:
60 mA gedurende 1 uur = 60 mAh (milli-Ampère-uur)
60mA * 24 uur per dag * 7 dagen (in 1 week) = 10080 mAh = 10 Ah!!
De capaciteit van de accu in mijn 945 is 55 Ah (in nieuwstaat en volledig opgeladen), dus dat zou dan bijna een vijfde deel ontlading zijn. Ik durf niet te zeggen of dit voor een &#39;gezonde&#39; opgeladen accu een probleem is. Maar kennelijk is het voor jouw accu teveel van het goede.
Ik hoop dat je hiermee dichter bij je antwoord gekomen bent.
Groeten,
bronsveld

Martijn,
dit is niet goed. Mijn auto staat ieder weekend stil en ook na vacanties van één of twee weken is het sleutel om en draaien. Heb dezelfde installatie in de s90 van dezelfde inbouwer.
Zie verder mijn PB aan jou.
Veel succes.
Jan.
Life is too short for bad cigars

Neem dit niet al te serieus. Zet er een nieuwe in. Zeker vlak voor de winter. Ik haal er een bij de kwikfit en die gaat 7 jaar mee. Daarna krijg ik weer dezelfde problemen. Mijn diesel staat ook vaak lang stil . Bij een test zelfs door de accu leverancier zeggen ze na meting dat de accu nog goed is. Praktijk is anders. Dan zet ik er toch een nieuwe in en heb vervolgens 7 jaar geen last.
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Bedankt voor jullie reacties. Eigenlijk was dit al het eerste wat ik überhaupt had moeten doen, een nieuwe accu.
Welke zal ik eens nemen? Een wat grotere gezien mijn sluiper van totaal 60mA? Hoeveel Ampère moet je hebben om te kunnen starten, 20 of zo? En dan eentje van 60 erin zodat ie 4 weken kan stilstaan en dan nog wat reserve heeft? Of is zoiets een aanslag op je dynamo?
^{Martijn (lidnr 577, V90<font size="2">-B6304F2</font>)}

Martijn,
Ik zou voor de standaard capaciteit gaan of iets er boven, de accu moet ook in de bak passen. Voor een V90 is de accu al ruim bemeten met al die electra. De capaciteit van een nieuwe is de eerste jaren in ieder geval groter.
vadis heeft er een item over:
Fault-tracing and testing the voltage supply systemCheck the battery, starter motor and generator terminals and cables for loose, corroded or damaged cable terminals and wiring.Check the generator (GEN) charge current and charge voltage.Ensure that the freewheeling generator pulley functions correctly (where applicable):-Rev the engine to 3,000 rpm. No extra electrical consumers should be switched on.-Switch off the engine. Check that the generator rotates for longer than the engine.In cold weather, the battery warning lamp in the combined instrument panel may light up for a few seconds after start. This is because the freewheel may require a few revolutions to heat up the bearing grease. A battery warning lamp which is continuously lit may indicate a freewheel which does not lock against the generator (GEN) rotor shaft.Check the auxiliary belt tension. Inspect the belt for wear.Measure the vehicle&#39;s stand by voltage consumption (below).Measuring the stand by currentMeasure the stand by voltage consumption with the hood open. Connect the multi meter between the negative lead in the wiring and the battery negative terminal.Begin with measurement area 10 A. Continue downwards until a suitable measurement area is found.If the stand-by current is 10 mA more than the maximum permissible stand-by voltage, recommend that the customer purchases a battery with higher capacity.If the customer already has a battery with the highest capacity, locate the major stand-by voltage consuming components. This is carried out by measuring the stand-by voltage at the same time as the fuses are removed, one after another.Then measure the stand-by voltage with the car locked and alarmed.Sufficient wiring is required so that the measurement can be carried out while the hood and car are alarmed and locked.The wiring must be connected between the negative lead and the battery negative terminal.Connect the multi-meter. Break the circuit after approximately one minute so that the current passes through the multi-meter.Calculating the maximum permissible stand-by voltageIdentify the capacity of the battery in the car in order to calculate the maximum permitted stand-by voltage.Formula*Ah / 504 h / 4 = I mA(* = the battery capacity, I = the stand-by current)E.g.:capacity / 3 weeks * 25% = stand by voltage65 Ah / 504 h * 0.25 =32.2 mA
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Hallo,
 Ik hoop dat je de dynamo niet hebt hoeven betalen aangezien daar geen probleem in zat.
De latere 940 heeft dit probleem, de kabels vanaf de dynamo naar de accu zijn te dun, meet nogmaals je laadspanning over de accu en daarna achter op je dynamo, is daar een wezenlijk verschil heb je je probleem gevonden (de ANWB ook al). Als je bekabeling door orginele nieuwe is vervangen heb je nog steeds hetzelfde probleem. De staat van je accu is alleen onder belasting te testen. Succes
Nothing pulls like a volvo Mvg. René.

^{en kan nu niet meer aantonen dat daar geen defect in zat dus daar valt niets meer te halen - wel geprobeerd. Mocht je geïnteresseerd zijn in deze officiële Volvodealer en haar diensten, kan ik je via een pm op de hoogte stellen. Het was in ieder geval niet mijn gebruikelijke dealer maar eentje in de buurt omdat dat helaas zo uitkwam.}
^{Dus de nieuwe kabelboom veroorzaakt dezelfde problemen? Goed dat je het zegt!}
^{Martijn (lidnr 577, V90<font size="2">-B6304F2</font>)}