Help! Mijn 360 wil niet (fatsoenlijk) lopen!

Iemand die het niet begrepen heeft en dacht dat hij op die manier het EGR-systeem
buiten werking zou zetten? Heb je een foto?

https://gm1.ggpht.com/UjOwjtY7qBxCYaqLrLi5PN2wR4VKWcplgZtiqb3f8YcIWVv9F2envx12tOQ5xQ2D1mo9s4ne2m1ixuz-4VAn4PCZ1B41yQSdBh6TqaNIFeDjJb2fN4VkOI-xcuJhO-CIPOHZfI4XCLN-jy1_kvuIIig4YW2cs1mUZmF2m3awb0iVQI-3JF7Nk6cRRlgrldVTy4tehk9ndHA_JhrX_V5oEL_aum8ltgL7uaAGDHxRBsBjUX6UylS5JhX8cSXrfNKOfNN8wCynlFWsHduaVdIXiYEh4kJYYQrfFnMLK0hcVooKmMOKIwXIcjLQIPNaik0lQ8B9nk4o2_wGSPj4PKboQWIvANX8GWophdjL1mmwosJbR4axSs6Ppi1fr9Tm3ot6-8z0gHgCU79EaiM-3pf74jfBSQegqg4PIVBCcWtFuFJJSzx8RSmEpHsdILOcy5mFpPqLXB0l-pUACBh2_4gyCjqePzvcWtk7J69rlSHBkiXD9ZBQnXyFLHESGkR51T-7b1Lj-EU7K7KM-BoyqIc28Gq2-SvS9x1A-Y9nQ8NFXsL6zjeSoOH0-h8bcB4EmHr-9lSsgRlNq0-yT-mnI4YpkKUJ3gElkxvS_Bg06uIdV-oCtObCLX8LpoAeH-pilULlBks2FoHfdD52RoaOn6QOo1fPZsbdyZZFd7gIXFM6XWmXg6w2JaMUdZJsJL6uwfj5jLfE0uL-Bw=w1920-h918-l75-ft
Als je goed kijkt zie je het slangetje vastgemaakt zijn aan de brandstofslang

https://gm1.ggpht.com/COtXh43DZH6GjUW4kaXa-mf_wuxbW63wgcAwd9vVm7WllVDgPhyPtd4MOxt6qLtJHvOQamWe1sGgF5M0ZlUzCPUhaWK_sUfikTSdsTCzpMEvAHrSUt-o1D6pvXpOcEyFhnAkanthFSvmrY40byP19ajCB1nDmIX0u0wzUyjYvrx9Dy1oW_FLmXrW_-HAkWquJ8BHWapOUYvmga8KWeOM6MEAukjhdE798Sp2VUKyZNN0lfEZCocjBJkL_WCWP1-vx_FyzHw6_Q3vDFB95_88OjQkkGCe7HUTlJBpxCM1bMZ-vY56Q5ynbefHIxXeE6BakAKFrTv7zffYv2a7kH_zVwI7-OOORa7tygy7-nA-IdIa1pJG6SbX2vfYwYwRXUd7pFTjAJ2kSFknKXy5pWm8xypXU-XcoLWjzz-Ly72dnyI3q-3yFyFxgtvIyXFEyLNftQ25gtoZf8kat-bR8y32UBFUq6VPw70eOpzCC3M3jfMEDRul16edbUNzWGsm5iePI4Pm4Py_Ou9ahp0WgFJxb_nhpGyfW17pcQuJ4CeV4EwoxtcMO32FoZe4k8VMtt6wg3naQ2ggUfmIwuTrFUlH8lJ08Jv-M6YwxzBdmwJqxbKdueANbxFvnvpv5KqNgkJ1AENeiX6BX8734AYrjCEmSa0kSkEpnaSajZWDALI0f07yCxyRvDBMGDAfDpjQuudV717O6cKccw=w1920-h918-l75-ft
de afdopping op het spruitstuk

Wat je zegt zou heel goed kunnen Francois, die 2 zou je eventueel door elkaar kunnen halen wat optische vormen betreft.

Maar wat zeg je?
Weer origineel maken?

Sorry, ik zie geen foto's. Alleen een zwart cirkeltje met een schuine streep erdoorheen.
Maar ik zou dat zeker weer terug naar origineel zetten, dat slangetje. Anders weet je
zeker dat je drukregelaar niets doet.

Hoe kan ik foto's vanaf mijn mobiel uploaden?
Ik mail ze nu, en open ze dan in een tabblad zodat hij een linkje krijgt.

Ik heb het weer origineel gemaakt, starten, lopen en daarna het stationair toerental aanhouden ging stukken beter.

Maar nog steeds het probleem, nu weer na een stukje proberen te rijden stationair slecht lopen. Ook onder het rijden weer inhouden en niet of nauwelijks reageren op het gaspedaal...

zijn de in en uitlaat spruitstuk bouten of moeren vast? heb ik een keer gehad koud goed lopen en zodra de motor warmer werd was het knudde bleek een van de moeren wat los te zitten, alles nagetrokken probleem verholpen.

als je dat slangetje los hangt zal de drukregelaar continu zijn maximale druk leveren. Vooral bij stationair en lichte deellast (situaties waarbij je veel vacuum hebt) is de injectiehoeveelheid dan groter dan hoe het systeem eigenlijk ingesteld hoort te zijn.

Ik vermoed dat dit een eerdere "hack" geweest is om de brandstofdruk nog een beetje te boosten omdat die door een andere oorzaak te laag geworden was. De brandstofdrukregelaar zelf kan ook nog steeds defect zijn.


Had ik het al gezegd?? METEN IS WETEN..

2 fast 4 U, goeie tip, ga ik morgen allemaal even natrekken!

Wouter, thanks voor je uitleg, zou idd kunnen natuurlijk!
Enne meten zonder dat je meetapparatuur tot je beschikking hebt gaat een beetje lastig... Ben nog steeds aan het zoeken naar iemand die me een drukmeter kan lenen...

Ik heb helaas nog steeds geen drukmeter

Maar goed, nog maar eens wat gezocht, zou het ook kunnen dat de motor te rijk loopt?
Dit zou namelijk verklaren dat hij koud beter loopt dan warm.
Bij koude start hoort hij iets te rijk te lopen, maar zodra hij warm is moet dit minder worden.
Nu vond ik mijn oude bougies bij het verwijderen ook wat zwart. Dit blijkt te duiden op een te rijk mengsel. Wat zijn jullie bevindingen hiervan?

JKiers;245418 schreef : Ik heb helaas nog steeds geen drukmeter

Maar goed, nog maar eens wat gezocht, zou het ook kunnen dat de motor te rijk loopt?
Dit zou namelijk verklaren dat hij koud beter loopt dan warm.
Bij koude start hoort hij iets te rijk te lopen, maar zodra hij warm is moet dit minder worden.
Nu vond ik mijn oude bougies bij het verwijderen ook wat zwart. Dit blijkt te duiden op een te rijk mengsel. Wat zijn jullie bevindingen hiervan?

Het kan zijn dat je koude-start injector (van onderaf in het inlaatspruitstuk) lekt. Kun je er simpel uitschroeven en met de pomp aan kijken of 'ie druppelt/sproeit.