Help! Mijn 360 wil niet (fatsoenlijk) lopen!

Er gaat dan van het uitlaatspruitstuk een pijpje achter de motor langs naar de EGR-klep.
Van de EGR-klep gaat het pijpje omhoog en mondt uit in het inlaatspruitstuk.
Via het kenteken zie ik aan het vermogen en de motorcode dat dit het geval is.
De EGR klep dient gesloten te zijn bij stationair draaien en bij vollast.
Na verloop van tijd functioneert dit systeem vaak niet meer wegens gebrek aan onderhoud.
Gewoon netjes verwijderen. Jouw auto haalt de CO-norm van de APK
ook zonder deze milieusystemen.

Jij weet ook alles hè, echt heel er handig
Dankjewel!
Ik ga daar morgen direct naar kijken.
En verwijderen zeg je, alleen de EGR-klep, of alles, en de slangen afdichten?

Afdoppen. Als je alleen de EGR klep verwijdert krijg je juist nóg meer troep in je inlaat.

Zo, vandaag naar Heino geweest, om een andere lmm te halen. Mijne meegenomen om te testen op Paul zijn 360, en die ging het zelfde doen als mijne.
Met mijne was dus duidelijk iets mis.
Hij had er nog één liggen, die op zijn auto aangesloten, deze functioneerde ook, dus meegenomen.
Zodra ik thuis was, direct gemonteerd natuurlijk.

Hij startte en liep meteen, maar dat was het ook, stationair lopen bleef het bij.
Dan maar eens een kijkje bij de aansluiting van de EGR op het inlaatspruitstuk kijken.
Dit pijpje zal hélémaal verstopt met allemaal roet.
Dus ik heb een mooi metalen plaatje op maat gezaagd, twee gaatjes voor de bouten in geboord, en de EGR afgedopt.
Wat een verschil, ik had weer gasrespons. Even mooi laten draaien, stationair een beetje beter afgesteld en een stukje gereden.
Viel me tegen, nog steeds inhouden bij plotseling gas.
Hij stijgt dan eerst in toeren, dan zakt hij, en als ik gas houdt, lijkt hij 'geen adem' te krijgen, dan niest hij ineens uit de uitlaat, en pakt hij het toerental weer op.

Ik heb nogmaals geprobeerd een filmpje te maken waarbij dit (hopelijk) een beetje duidelijk word...

Ik heb evt. nog een brandstofpomp liggen, wellicht het proberen waard die eens te wisselen?

Ygis67;245099 schreef : Ik heb evt. nog een brandstofpomp liggen, wellicht het proberen waard die eens te wisselen?

Als je die zondag mee zou willen nemen, héél graag :w00t:

Hoe weet je dat de afstelling juist is? Niet alleen het stationair toerental afstellen met
de stelschroef op het gasklephuis; ook het CO% moet goed zijn en dat stel je af met
de CO-schroef op de LMM bij gebruik van een uitlaatgastester. Uiteraard moeten alle
overige zaken, die eerder in deze post genoemd zijn, in orde zijn.

Is de benzinedrukregelaar in orde? Als je de vacuumslang lostrekt, lekt er dan benzine uit?
Is de vacuumslang nat van de benzine? Is deze vacuumslang lek?
Gasklephuis kun je ook demonteren. Die kun je dan netjes schoonmaken.
Wel even de driehoekige pakking vervangen.

Hij loopt nu erg mooi, alleen stationair fluctueert het toerental nog al, ik heb hem afgesteld ol 1200 ongeveer nu, ik weet het dat is hoog, maar hij loopt dan mooi.
Het daalt soms tot een 7- / 800 toeren, en daarna stijgt hij weer tot 1200. Zonder dat ik iets doe.

Hoe kan ik de benzinedrukregelaar testen op werking?
Is dat wat je omschrijft? Die vacuümslang lostrekken?

Gasklephuis schoonmaken heb ik ook al aan gedacht. Moet ik even die pakking bestellen

Je kunt ook nog de vlamdover annex carterontluchting reinigen. Wordt vaak overgeslagen.
Dit is het zwarte kunststoffen doosje dat linksvoor op het onderblok geschroefd zit.
Met die bouten zit ook de EGR klep vast. Vanaf dat zwarte doosje gaat één
slang naar boven. Als je die volgt, vind je een T-stukje met daarin de vlamdover.
Vanaf dat T-stukje vertrekt een dun slangetje en een dikkere slang.
Het is sowieso aan te raden alle vacuumslangen te controleren op scheuren.