Motortemperatuur te koud

Mijn temperatuurmeter bleef de laatste weken toch erg laag hangen. Ook na een half uur 130 op de snelweg nog maar net over het linker streepje heen. De kachel was ook duidelijk minder warm dan voorheen.

Zodoende gisteren even een nieuwe thermostaat gehaald voor ?13,- en deze in de plaatst gezet van de oude in de bovenste dikke slang.

Het verschil is duidelijk zichtbaar en voelbaar. De naald staat nu veel meer richting het midden en de kachel is op zijn heetste stand duidelijk warmer.

Toch goed dat ik het even heb gecontroleerd. Voor het bedrag hoef je het zeker niet te laten. :nono:

das dan al snel weer 26 euro haha. maar even serieus, wat is het probleem als de auto niet voldoende op bedrijfstemperatuur komt?

kop- en motortemperatuur komen niet overeen, kan overlijden van de koppakking en andere schade als gevolg hebben.

powerflux;214404 schreef : kop- en motortemperatuur komen niet overeen, kan overlijden van de koppakking en andere schade als gevolg hebben.

nee dat is niet logisch. Koppakkingschade is alleen te verwachten bij een te hoge motortemperatuur.

door een te lage temperatuur komt de olie niet goed in het bedoelde werkingsgebied voor de smering, en het brandstofverbruik wordt er hoger door.
en je kachel doet het minder goed..

Wouter;214465 schreef : nee dat is niet logisch. Koppakkingschade is alleen te verwachten bij een te hoge motortemperatuur.

door een te lage temperatuur komt de olie niet goed in het bedoelde werkingsgebied voor de smering, en het brandstofverbruik wordt er hoger door.
en je kachel doet het minder goed..

oh. ergens leek het me ook wel weer logisch. de pakking zelf niet nee, maar door 'slecht' te passen doordat het ene heter is dan het ander kan de boel wel kromtrekken dacht ik. immers zijn de kop en onderblok van andere materialen gemaakt.

maar weer wat geleerd

Door een te vroeg geopende (of helemaal afwezige) thermostaat komt er toch geen extra groot temperatuurverschil tussen het blok en de kop?

Die zou er dan ook zonder thermostaat moeten zijn, dat ding doet immers niets anders dan bepalen hoeveel kvs er naar de radiator gaat.

Nee, zonder thermostaat is het koelcircuit 1 geheel en de motor krijgt dat niet op bedrijfstemperatuur als er rijwind door de radiateur komt.

Risico op kromtrekken is voornamelijk boven de normale temperaturen.

Dat is dan een goed erin geramd fabeltje bij veel mensen, inclusief mijzelf.
Ik dacht ook al: alles blijft dezelfde temperatuur, hoe kan dat? Maargoed. Bangmakerij werkt!

Thanks voor de sluitende uitleg allemaal