motor 340 :(

Kijk is aan jongen, je bent al goed bezig geweest lees ik! En dat allemaal omdat ik het jou is heb voorgedaan! BRAVO!

Onsteking vervangen is ook 'n klusje van niets, dus gewoon spullen gaan halen (mss hier nog even vragen wat je nodig hebt, of ik post het morgen wel even) en dan gewoon alles mooi vervangen!
Je moet sowieso nog even langs de garage voor de afstelling, want die zal wel helemaal fout staan! Ik heb hem gedeeltelijk goed gezet, maar of hij nu helemaal zuiver staat en zeker met een nieuwe ontsteking zal hij helemaal fout staan! Ploft bij het lossen van het gas en remmen nog in de uitlaat, of is dat nu toch weg? Dacht dat ik dat opgelost had!

Nu nog een hogedrukreiniger zien te vinden en ff schoonspuiten die hap, dan krijg je bij je onderhoud ook geen vieze handen meer!

Cofke, zie nog is een moertje te regelen en een dikke rondel voor op je spruitstuk, want daar ontbrak een moertje, weet je nog!
Doe die ook ineens maar goed dan!

Ik zou zeggen, maar ook is een showroomtopic aan, maak wat foto's en dan leert iedereen je wat kennen!

dat ploffen doet hij nog maar valt mee
heb dus de emvkrubbertjes tijdelijk geplakt zoals je zei
maar de motor levert wel in op kracht, trekt niet meer op zoals vroeger.
is nu een echte oma-auto lol
zou dat kunnen komen omdat er nu wel een gat zit in de carbu.pakking?
ff uitleg voor de rest.
karsten heeft de carbu.pakking vervangen, in het origineel zat geen gat (wat je moet uitknippen), en hij heeft dat wel uitgeknipt.
ik weet niet of dat er iets mee te maken heeft, dus als iemand het weet
maar voor de rest staat hij bijna trg normaal.

Heeft er niets mee te maken, die pakking zit 100% goed! Wat het probleem is dat je auto nu helemaal niet goed is afgesteld, maar hij ook gewoon niet beter te krijgen was zolang je de ontsteking niet hebt vervangen!

Plof in de uitlaat is eigenlijk het teken dat er iets niet goed zit! Eerst gewoon eerst de rest doen, pas dan moet je aan afstellingen gaan denken. Nu afstellen heeft toch geen zin!

dus dat wil zeggen dat ik als een oma moet rijden (voorlopig )
en oja daarjuist gevraagd aan de garaga of hij de auto wilt afstellen en hij zei rij er maar zo mee
en hij heeft ook gezegd dat de kleppen een kraak gehad hebben en dat het daarmee is dat hij inlevert qua vermogen.
maar volgens u is het in orde he, dus vertrouw meer op u dan op de garage
zal eens gaan zien voor een delco
en dan nog eens regelen
en oja hij tikt nog steeds. (de kleppen dus)
ik hou jullie op de hoogte
edit:

delco + bougiekabels = 45 euro en morgen heb ik ze

heb je ook rotor, luchtfilter, bougies gekocht! Die moet je ineens mee vervangen hoor!

Dat tikken is echt niet de kleppen hoor, de motor heeft gewoon een beetje een brom/getik, mijne klonk vroeger ook gewoon zo!
Dat hij inlevert in vermogen is de vario die recent ook niet goed meer heeft gewerkt, slechte ontsteking, MAAR vooral de afstelling van het CO!

Gewoon naar een andere garage gaan Cofke, is het diegene die eigenlijk je motor wou vervangen? Die is natuurlijk heel slecht gezind omdat jij al het moeilijke werk ondertussen al hebt gedaan he!
Ander en beter zoeken!

bougies had ik blijkbaar nog liggen en luchtfilter nog ni en is met rotor en bougiekabels dat ik besteld heb.
dus als ik dat alles vervang zou het terug wat beter gaan?
en ja dat is dezelfde garagist.
dus wat moet ik dan nog laten doen als ik deze dingen vervangen heb?
gewoon opnieuw de kleppen laten afstellen dan? of nog meer?
en zeker weten een andere garage zoeken, hij was terug bezig dat hij terug alles moet open doen om te zien wat er aan gedaan is. dus terug extra kosten lol niet met mij zenne

heb de foutdiagnose gedaan van de emvk (voorlopig de blaastest)
via slang a => geen lucht uit slang b + trg keren van lucht dus dit is ok
via slang b => heel klein beetje lucht uit slang a + trg keren van lucht dus iets minder ok
dus wat kan ik zelf eraan doen zodat deze volledig trg goed staat? of is het de moeite niet?

edit:
de test met bergrem gedaan.
bergrem aan of uit => slang b blijft zuigen, slang a klein beetje tot niks, veranderd niet bij hogere toeren (slang a), dus wilt zeggen dat er een rubberenklepje niet goed is zal deze dan ook nog eens controleren voor de zekerheid.

als het niet klopt wat ik zeg moet je het maar zeggen he

hij blijft dus op de bergrem hangen. geen wonder dat ie niet meer rijdt zoals je gewend was

trek eens ??n van de 2 connectors aan die kant van de EMVK los?
(dit is als het goed is de kant met 2 brede connectors)

als het zuigen dan ophoudt, ligt het niet aan de klep, maar aan de bedrading of een schakelaar.

ik denk dat dit wel waarschijnlijk is, want als hij op B spanning blijft krijgen doet A ook niets bij hogere toeren.

heb dat geprobeerd en slang B blijft zuigen zonder connectors

dat klopt dan inderdaad niet, dan zit het klepje niet goed.