LPG inbouwen in 340-1989

je maakt dan enkel gebruik van de hendel die de gasklep een stukje open duwt.

de luchtklep bovenin de carburateur zit alleen maar in de weg, maar als je de choke maar voor een kwart uittrekt zul je daar inderdaad niet veel van merken.

Bij het kopen van een tweedehands lpg installatie. Waar moet ik dan op letten wat betreft de verdamper? Ik neem niet aan dat ik zomaar een lpg installatie kan kopen van iedere willekeurige wagen?
Hoe stel je de motor af op LPG? Ben zelf geen LPG kenner.
Dat de carburateur het niet helemaal lekker vind ik niet erg, zal waarschijnlijk toch voor LPG only gaan.

Het gaat in mijn geval ook om een B14

kijk maar eens naar de vereisten voor een LPG inbouwkeuring.

als je het zelf doet moet je namelijk naar de RDW om de gasinstallatie te laten keuren.

De regels zijn tegenwoordig zo dat het 99% onmogelijk is om een gebruikte installatie goedgekeurd te krijgen....

Het RDW gedeelte is niet waar ik me zorgen om maak. Het is meer de vraag waar ik op moet letten (nee niet voor de RDW eisen ed) als ik een tweedehands installatie koop?
Het gaat me nu even niet om het verhaal van de tank mag max ** jaren oud zijn enz..

hmm. als het aan de keurmerk eisen voldoet, zal het zowieso wel goed zijn.

Ik geloof best dat er veel verschil is in gasinstallaties, maar dat is vooral afhankelijk van de grootte van de motor, en verder eigenlijk alleen type installatie.

Het mooiste is natuurlijk een G3 systeem (met computersturing) maar dat is erg lastig in een computerloze auto in te bouwen...

als je voor een simpel verdampersysteem gaat, moet je vooral letten op:

- merk + type verdamper; als je geen revisiesets kunt kopen kun je beter gelijk een nieuwe kopen!
- gasmengstuk voor op de carburateur; het type is specifiek voor de weber 32DIR / DAR / DARA. indien niet aanwezig een must om te hebben.


en de rest van de onderdelen is eigenlijk bijzaak. Kleppen, leidingen, stuurrelaitje; het werkt eigenlijk altijd. De tank is nog een beetje interessant ivm de inbouwpositie, maar verder ook eigenlijk 'altijd goed' qua technische mogelijkheden. Enige wat niet werkt is een speciale 'dampgastank' maar die heeft ook hele andere aansluitingen

je hebt overigens nog een soort gulden middenweg qua rendement vs simpelheid;

een G2 systeem met normale verdamper; en een lambda gestuurde gasregelklep (die zit in de slang tussen verdamper en gasmengstuk).

Ok dus als ik een 2ehands installatie koop is in principe het enige dat specifiek voor de B14 nodig is het gasmengstuk. (is vast wel ergens nieuw te krijgen?)
Regelt dit gasmengstuk de hoeveelheid gas (bij niet lambda geregelde LPG/G2)? Of hoe regel ik zelf de hoeveelheid gas af?

Dit gasmengstuk is eigenlijk niks anders als een ring met gaatjer erin die het gas gelijkmatig met de luchtstroom mixt. (ringmixer)

Voorbeeld: (niet Volvo)


Ik heb er nog een liggen voor een WEBER, maar jij zult wel een Solex hebben?

Bodejodel;64301 schreef : Dit gasmengstuk is eigenlijk niks anders als een ring met gaatjer erin die het gas gelijkmatig met de luchtstroom mixt. (ringmixer)

Voorbeeld: (niet Volvo)

Ik heb er nog een liggen voor een WEBER, maar jij zult wel een Solex hebben?

Wat er op een 1979 B14.* standaard zit. Zal morgen wel eens kijken.

Bij een motor met meer vermogen zijn er dan bijvoorbeeld meer en grotere gaatjes?

Ik zal er eens foto's van maken hoe het bij een B14.4E zit, met weber dus.