Thread zonder onderwerp :D

Dit weekend gaan we de Volvoice afronden....!

Bodejodel;137613 schreef : Dit zou voor mij al lang reden genoeg zijn om te verhuizen...

Zo makkelijk is het niet om geschikte woonruimte te vinden in Nijmegen. Voor de rest is het heerlijk wonen, alleen soms vervelend uitgaanspubliek en junks.

Kevin;137623 schreef : Dit weekend gaan we de Volvoice afronden....!

Dat moet lukken, alleen zijn er nog niet veel geen details over de invulling van het weekend bekend... (toertocht, BBQ, Poetsen of iets anders...)

toertocht valt te reguleren zou ik zeggen.

vertrek en aankomst carpoolplaats bij de A59? kunnen we dat stukje route doen wat we vorig jaar eruit gelaten hebben.

Wie weet wat van het schakelkarakter van de Multitronic van Audi? Ik heb laatst in een A4 gereden en dat lijkt een CVT, alleen bij het schakelen naar overdrive voel ik een schokje. Het was een 1.8 van ergens begin 2000-2002.

uhm, als een multitronic schokjes geeft is het foute boel.

maar als je met het gaspedaal op 1 positie van 0 naar 130 kunt accelereren zonder dat in de tussentijd het toerental terugloopt, is het een multitronic.
als het toerental op en neer gaat is het gewoon een tiptronic en die geven soms wel wat schokjes bij het overschakelen.

Tja dat zijn natuurlijk gewoon CVT's Voor meer info, linkje: nl.wikipedia.org/wiki/Multitronic

Heb eens in zo'n Multitronic gereden met zelfschakelfunctie, zodat je kan doen alsof je een sequenti?le achtversnellingsbak hebt. Schakelmomenten in een CVT, de grootste larie die er bestaat.

W?t? Zit er een knop in de audi waardoor hij net gaat doen alsof hij echt overschakelt?

Dat klinkt net als die "opendak-meter" in de Mini Cabrio die in uren aangeeft hoe lang jij je dakje open hebt?

ja, maar het punt is wel dat het voor de gemiddelde man niet duidelijk is of een bepaald type audi nu een tiptronic is of multitronic.

het verschil is te zien aan de schakelpook (beter gezegd, de 'gang' waar je die doorheen kunt zetten) maar waar precies de verschillen zitten weet ik ook niet meer 100% zeker want er is ook in de tijd nogal wat gewijzigd, de audi van mn vader is een eerste versie tiptronic, deze heeft g??n S stand tussen de D en de 4-3-2 standen. Latere tiptronics hebben daar wel een S-stand, maar of die ook nog de 4-3-2 standen hebben weet ik niet zeker.

Multitronics hebben w?l de S-stand maar NIET de 4-3-2 posities.

rechts van de D (en S) is nog een 2e 'schakelgang' met plus en min door de pook naar voor/achter te duwen. Deze zit op alle tiptronic ?n multitronic types, maar niet op de voorgangers met een "pre tiptronic automaat"