Winter grill

Je moet de choke zo gebruiken dat de motor niet afslaat. Als ik met koude motor meteen op een lange weg zit zonder stoplichten, dan duw ik hem meteen helemaal in. Komt er toch een stoplicht, dan trek ik hem weer iets je uit.

Dat bedoel ik, na een 3-tal kilometer kon ik de choke dichtduwen zodat de motor stationair blijft lopen zonder af te slaan.

Ik heb namelijk eerst een 4-tal km een 80km weg met 5 stoplichten, daarna zit ik op de snelweg. Telkens de choke dichtdrukken is dus bijna niet te doen omdat ik dan toch weer moet stoppen... Op de snelweg gaat de choke natuurlijk wel dicht

Ik weet niet hoe het met een 1.7 zit, maar bij de 1.4-tjes kon ik de choke al wel iets eerder induwen. Zeker als ik direct stukjes 80 km/u kon rijden. In de zomer draaide ik de choke 1 kilometer verderop alweer in. Na een paar honderd meter sloeg ie al niet meer af zonder choke, maar dan voelde je met optrekken dat ie nog iets te kort kwam. Maar ik kan me zo voorstellen dat een 1.7 een wat rustigere motor is die wat langer de choke kan gebruiken.

Ik wist niet dat je bij een 1.4 de choke moest draaien.

Hehe, oke, duwen.

Deze morgen had ik het even met mijn vader over de Volvo, en dat de thermostaat misschien vervangen moet worden.
Hij zei dat de Opel Ascona die hij vroeger nog eens heeft gehad, een klep had die op winterstand moest (hij dacht voor de lucht naar de carburateur of zo, maar is niet zeker). Hij dacht dat mijn auto misschien ook wel zoiets zou kunnen hebben, en dat ik dat anders nog eens kan proberen...

Hebben jullie een idee of de Volvo een of andere klep heeft die op winterstand moet? En zo ja, zou dat helpen bij dit probleem?

Bij het luchtfilter zit een thermoschakelaar, maar die werkt automatisch. Maakt verder niets uit voor het warm worden van de motor. Wel tegen bevriezing van de carburateur. Alleen als je op lpg rijdt zet je die klep vast.

Bij de 2-liter wel, maar bij een 1700 ook?

Ik weet wel, dat de 1400 zo'n aanzuigbuis voor het luchtfilter heeft die je in de zomer voor een opening in de frontplaat moet draaien/schuiven, en in de winter juist de motorruimte in moet draaien.

Of dit nou zoveel helpt... ik zou dan eerder de grille afdekken zodat de radiateur minder effectief koeloppervlak heeft.

bij alle auto's zit precies eenzelfde klep.

340 met B14 is de enige waarbij je de aanzuigbuis nog kunt verdraaien, bij een 1700 zit de aanzuiging met een flexibele slang op een vaste plek aan de frontplaat

De meeste 340's hebben een thermostatische klep, die afhankelijk van de temperatuur van de aangezogen lucht meer lucht bij de motor vandaan laat zuigen en minder van voor bij de motor. dat is zo bij de 2liters, maar ook bij de 1,7 en 1,4 liters.
Alleen de "oudjes" hebben nog een echte handmatig te bedienen winterstand. Die buis bij de b14 hoef je dus niet te verdraaien; dat wordt intern voor je opgelost.