Geboorte van Volvo 340 1.7

Als je idd niet sportief rijdt, is alles een verbetering. Ik heb een paar maanden terug uit een oude voorraad voor E25 een set nieuwe oliegevulde schokbrekers gekocht. Verder ook nieuwe veren, lagers etc. Rijdt super! Voor de racer geen optie, voor normaal straatgebruik prima.

Inmiddels ben ik verhuisd en heeft de Volvo zijn diensten daarbij zeer bewezen!

Helaas kreeg ik een probleem.
De auto gaat bokken en inhouden als je naar de tweede trap gaat. Die was altijd flink voelbaar (met een lichte bok/ duw in de rug) maar nu houdt de auto echt in. Op de snelweg gaat hij dan heel hard schudden.

Heb ik het goed als ik dit in de carburatie zoek?
Ik wil nu maar mijn 440 carb gaan reviseren. Heb heb overtollige pijpje eruit gedraaid en ga hem ultrasoon laten reinigen.
Zijn er nog meer aanpassingen nodig? Of rijdt dit zo al goed (en niet te arm)


Alvast hartelijk dank voor het meedenken!

gr Kees

De carburateur is ultrasoon gereinigd! Als het goed is krijg ik morgen mijn revisie set binnen.

Hopelijk lost dit het bokken / inhouden bij het inschakelen van de tweede trap op. Dan heb ik ook gelijk mijn 440 carb gemonteerd, die is hopelijk beter.

Vraag: wat is de juiste vlotterhoogte bij de 1.7?
Heeft er misschien iemand een reparatiehandleiding van de carburateur?

Alvast dank!

Een handleiding is te vinden in het ledenmenu. Houdt er rekening mee dat je kans van 9 op 10 hebt dat je een nieuwe vlotter nodig hebt, welke niet in de revisieset zit. Deze is echter wel te koop bij de renault dealer.

Ik heb al eerder een keer een vlotter gekocht. Alleen ik ben (nog) geen lid, even kijken hoe ik het doe met de Dafjes en de club.

Zou iemand zo de vlotterhoogte kunnen vertellen? Daar zou ik nl nogal mee geholpen zijn!

Inclusief pakking 33-37mm tussen de vlotterdeksel en het hoogste punt van de drijvers van de vlotter, wanneer je het geheel ondersteboven hebt liggen.

Je kunt de hoogte aanpassen door het lipje te verbuigen wat de sproeier bedient. (maar dat het ik nog nooit meegemaakt)

neeneenee Bart, dat is veeeeel te onnauwkeurig. Het werkplaatshandboek geeft het op tot een tiende millimeter nauwkeurig, je moet daar zo dicht mogelijk bij in de buurt komen.

Dat is apart. Die maat heb ik opgezocht in de greenbooks van Volvo zelf... Zou toch moeten kloppen neem ik aan.
Maar dit gaat ook wel over tienden van milimeters, alleen doordat de vlotter als een hefboom werkt, is dei 4 milimeter nog maar een paar tienden bij dat lipje aan de vlotter.

Ik meen me te herinneren dat de vlotterhoogte werd aangegeven als iets van 33,4mm gemeten vanaf de pakking (maar pin me niet vast op die maat).
Hij komt in ieder geval behoorlijk nauw.

bijna Diede, 33,8mm volgens Volvo-specificaties

Kees, test ook eerst even of de vlotter het goede gewicht heeft ( 6 +/- 1 gram) en of deze niet lek is