Volvo 360 GLE '83 van Steven

Dat is de carterontluchtingsunit, zal vast zoiets zijn. Volgens mij stelt het niet veel meer voor dan een opvangbakje voor olie.

Ik heb nog een tip gekregen van Anjo, maar dan komt het doormeten van het Hal-principe ontstekingsgebeuren. Als ik iets niet begrijp is het elektra, dus dat wordt nog een hele uitdaging.

Dat vacuumslangetje van de drukregelaar zit wel na je gasklephuis toch? Ik zit even te denken wat het nog meer kan zijn..

Ontluchting zorgt dat de olie in het blok blijft en de oliedampen worden naar de inlaat geventileerd, als je de oliedop of peilstok uit het blok haalt verdwijnt de onderdruk, staat in verbinding met de inlaat, daarom gaat de motor slechter lopen, is dus goed als dat gebeurd

voor de carterdruk is een simpel testje;

1. motor starten
2. olievuldop losdraaien en los op de vulopening leggen (wel op het gat, maar niet vastdraaien)
3. bij stationair toerental mag de dop iets rammelen, dus echt alsof 'ie los ligt
4. als je gas geeft tot hogere toerentallen, moet de vuldop vastgezogen worden op het moment dat de motor weer in toeren daalt (dus gas los)

- als de dop wordt vastgezogen, is er onderdruk in het carter en wordt alle 'blow-by' verwerkt => carterontluchting is prima
- als de dop hobbelt/stuitert op de vulopening, is er geen of onvoldoende onderdruk. Kan komen door teveel 'blow-by' of verstopte carterontluchting
- als de dop eraf geblazen wordt, is er overdruk in het carter en dat is niet goed.

Dit heet ook wel de jiggle test.

Edit: met blow-by bedoel ik de gassen die langs de zuigers gaan, het carter in

Ik denk echter niet dat dit verband houdt met je probleem. Heb je al eens op het forum van onze grote broers gekeken? www.volvolvo.nl
Je hebt een B19E toch? Zit daar geen K-Jet (mechanische) injectie op?

www.volvoclub.org.uk/tech/fuel_injection...calFuelInjection.pdf

zit er ook een koude start injector op je auto?
ik lees overigens ook meerdere verhalen over een kapotte brandstofdrukregelaar ?n kapotte 'control pressure regulators' (wat is dat?) waardoor de auto veel te arm of veel te rijk loopt.

misschien kun je de brandstofdruk eens laten meten?

de K-jet kan inderdaad op heel veel punten stuk zijn, die allemaal op elkaar leunen door de brandstofdruk.

als de WUR defect is heb je hier bij koude start last van. eenmaal warm niet. als de AAV defect is, idem.
Als de spinnekop/verdeler defect is, heb je er altijd last van. Als je een vacuumlek hebt ook, net zoals de retourleidingdrukregelaar.
Als de accumulator defect is, heb je er vooral last van bij warme start. Als de koude start injector defect is, heb je er last van bij koude en warme starten.


Maar volgens mij zit er op de B19 gewoon een carburateur?

B19E is LE-jetronic met hallgever ontsteking. In die laatstgenoemde vermoed ik de oorzaak dus heb steven een pdfje met gegevens gestuurd

ah, gelukkig!
Beter LE dan K!

Amen.

Supervaag. Na 3/4 weken stilstand, starten lopen en prima rijden, olievuldoptest lijkt ook goed gegaan te zijn, hoewel de dop stationair ook al iets werd vastgezogen, maar dat kwam door verhoogd toerental (koude motor) denk ik. Vacu?mvervroegingsslangetje deed ook z'n werk...afijn, 'even' lekker rijden dus.

Na max 10 minuten rijden (even afgespoeld en bandenspanning gecheckt) ineens weer inhouden, kon niet meer dan 2000 toeren maken, anders een smakduik naar voren alsof je hard remt. Rustig naar huis gereden, als je vlot doorschakelt rijdt ie prima, in de lage toeren dus.

Voor de deur stilgezet, stationair nog steeds prima. Bougies gecheckt, lmm-klep gecheckt: heel soepeltjes, beweegt ook mee met gasgeven, het inhouden begint ergens tussen 't moment dat de klep 1/4-1/2 open is. Weer gestart: dramatisch stationair lopen en ik kreeg 'm niet boven de 1500 toeren, alsof er iets verkeerd 'gereset' is.

Anjo komt binnenkort langs, hopelijk kunnen we de symptomen dan reproduceren. Het lijkt wel: hoe langer stilstaan, hoe langer-ie goed blijft lopen.

Ik denk dat de gasklep overblijft als boosdoener, of koudestart injector? Dit topic lijkt er verdacht veel op: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=7518

In dat andere topic was een vuile tank de boosdoener, dit heb je al gecontroleerd? gewoon even spieken door het gat onder de achterbank!