Volvo 360 GLE '83 van Steven

Met dank aan Anjo en een mooie goedkope tweedehands benzinepomp van een 940 loopt ie weer als een trein. Nog nooit zo steady gelopen, geen hikje. Eindelijk weer een echte auto onder mijn kont. Nu nog snel APK regelen.

Boschnummer eindigend op 22 zat eronder, 39 ervoor in de plaats. Die is iets langer, maar gaat dus prima.

Top! Toch wel erg prettig als ze weer lekker loopt

Mooi dat het nu eindelijk is opgelost Steven!

Ik heb te vroeg gejuicht. Gisteren een half uur volle bak gereden. En zojuist startte ik 'm weer, pruttel pruttel, niet boven de 1000 toeren uit te krijgen. Brandstofdruk blijft het probleem, retourslang dichtknijpen = beter lopen namelijk. Ook is het spruitstuk bij de injectoren nattig, maar er lekte zojuist (en daarvoor) niets.

Ergens een verstopping in de aanvoer leiding/slangen misschien?

Jammer te lezen dat het probleem nog niet de wereld uit is, aan de andere kant, het is geen 'rocket science' , het is vast (hoop ik) iets anders kleins waardoor het probleem word veroorzaakt, het benzine filter had je al vervangen toch?

Alles is vervangen/gereinigd behalve drukregelaar (1306935). Die volgt dus nog. Je ziet de benzine er gewoon in het achterste filtertje inspuiten (schoon), betekent ook dat er voldoende naar de injectorrail toe gaat. Ik vind het echt raar dat ik 'm gisteren gewoon prima de sporen kon geven. Kan die veer in de drukregelaar faulty zijn, dus dat ie af en toe teveel brandstof doorlaat i.p.v. druk opbouwt? Het vacuumslangetje erop/eraf heeft nog wel invloed. Hij slaat nu ook nog steeds niet af (zelfs niet bij 300 toeren :+)

Als die drukregelaar de wereld niet kost zou ik hem in ieder geval gewoon vervangen, dan heb je ook wel de belangrijkste componenten gehad toch?

Het gebeurt wel vaker dat onderdelen, mechanisch of elektronisch op een gegeven moment onberekenbaar gaan functioneren, dan weer eens wel en dan weer eens niet goed werken.

Soms is het met wat speurwerk/meten etc te achterhalen en eventueel te repareren maar soms is domweg vervangen de enige oplossing.

Mocht je als volgende stap de drukregelaar gaan vervangen en dat lijkt te werken ga je vast eerst 1000 km rijden voor je er van overtuigd bent dat het probleem dan de wereld uit is.

Drukregelaar blijkt moeilijker tweedehands te vinden t.o.v. de pomp. ben dus 'bang' dat ik toch 't volle pond moet gaan betalen bij Skandcar/dix (+/-90 euro)

Heb je al bij de bekende 300' onderdelen leveranciers gevraagd? Ik heb die van mij via William!

Ik heb al bij Skandix besteld. Lekker makkelijk.