Volvo 360 GLE '83 van Steven

Vandaag eindelijk tijd om er weer naar te kijken...

Maurits Cassee;201827 schreef : De slang op de drukregulator heb ik even losgehaald:

Dit is het vacuumslangetje.

Maurits Cassee;201868 schreef : Zo. Na het lossen van de goede benzineslang spoot het eruit, het is dus niet de benzinepomp!

Het benzineslangetje zit precies aan de andere kant van de regelaar toch? En zit met een klemmetje vast:



Ga ik dat eerst eens checken, en de verdeelkap even loshalen.

als er benzine uit het vacuumslangetje komt, is het membraam lek

zoek eens op youtube op 'fuel pressure regulator volvo 240', toevallig zag ik laatst een filmpje dat heel helder uitlegt hoe zo'n ding werkt en hoe je hem kunt vervangen

edit: deze was het
[youtube]cRE0Tg2VxcE[/youtube]

Niks mis met de drukregelaar. Er kwam idd een behoorlijke straal uit! haha, ik schrok een beetje, gelukkig ging het slangetje wat makkelijker terug erop.

Verdere bevindingen:
- de eerste minuten loopt hij koud prima en kan ik gasgeven zonder inhouden
- dit wordt steeds slechter en loopt dan onregelmatig stationair, maar niet heel veel meer onregelmatiger dan 'normaal' met een B19E
- als ik het vacuuumslangetje afsluit met m'n vinger, dan loopt hij stabieler
- verdeelkap en rotor zien er nog prima uit voor het aantal km's, daar ligt het niet aan
- meest zorgwekkend: oliepeilstok eruit heeft sterk negatieve invloed op stationairloop (zakt in toerental).
- hij tikt ook weer behoorlijk (zijn niet de bougiekabels of kleppen), je voelt het in het benzinekanaal (injectoren?)

Vacu?mlek ergens? Carterontluchting ?

ps: wat is dit toch een heerlijk forum

Carterontluchting en afgedekt, slangen gedemonteerd, vannacht laten weken en morgen er weer op, kijken wat het doet.

Ik wil graag dit ding snappen. Wat doet het kastje? De ene verbinding/gat gaat naar het blok, het andere lijkt alleen maar uit te monden in een soort dopje die je evt. volgens mij uit het blok kan tillen. Is dat een soort expansiedopje voor overtollige olie?



Hier de slangen:



Dat oranje ding wat in de t-splitsing zit, moet dat ook een restrictie voorstellen, of alleen een filter? Want ik kan er van alle kanten doorheen blazen (als ik 1 van de 2 andere uitgangen afdicht)..

Nee, dit is het niet, het heeft niets geholpen, ding was hartstikke schoon.

Boven de 1800 toeren houdt hij als een malle in. Elke cilinder krijgt een goede vonk, ook nog ff getest.

Wat kan het nog meer zijn? LMM klep ofzo?

lijkt me dat je een probleem hebt met de ontstekingsvervroeging (aangezien hij stationair wel goed loopt), ik weet uit m'n hoofd even niet 123 waar je dan precies moet zoeken en zit op m'n pda dus kan het ook niet even nakijken ofzo

Iemand die me verder kan helpen? Ik heb ff geen flauw idee meer wat ik zelf kan doen/onderzoeken.

Is dat een soort oil catch can oid?

Is dat een oil catch can oid?