Volvo 360 GLS 1984 Hatchback

Zo, tijd voor wat gesleutel. Had niet heel veel tijd, dus ff snel 1 ding gedaan. Had nog geprobeerd die bout uit het blok te draaien. Met een grip-tang ging het wel, maar ik was bang dat ik alsnog de bout er wel uit zou krijgen, maar nooit meer in. Dus heb toch gekozen voor een t-stukje

Kan iemand ff bevestigen of dit de jusite aansluiting is? hij werkt wel, alleen een beetje verkeerd om heb ik het idee. Dat komt waarschijnlijk omdat het wijzertje per ongeluk voorbij het pinnetje is geschoten. Als ik de temperatuurmeter erin bouw, (is in bestelling) dan fix ik het wel ff.
Het dasboard eruit halen was een mooi leermomentje! Ging best makkelijk..

Nog 1tje en hij is compleet!

Zoals hij nu op de foto staat (meter wijzer in het midden van de schaal) is in ieder geval niet goed, met de motor uit zou de wijzer in de rechterhoek moeten liggen, oftwel; geen vacu?m
(veel benzine verbruiken bij lopende motor)

ja dat dacht ik al, daarom vraag ik of de aansluiting goed is. Want dan ligt het dus aan dat metertje;)

Zo te zien heb je 'm aangesloten op de vacu?mvervroeging, dat is dus echt een vacu?mslang (als je dat wilde weten).

Dat heb ik inderdaad. maar gewoon, weet ik veel, straks sluit ik 'm op een foute slang aan :+ maar dan is dat iig goed

To do:
- koplampwissers
- temperatuurmeter
- spoiler
- laten lassen

done:
- economter
- nieuwe accu
- ontstekingsdelen vervangen
- koplampen opgeknapt (vaatwasser ed)

Ik heb niet zoveel verstand van de B19 motor hoor, maar nu vraag ik me (na de reactie van Joost) toch ineens af of de economy meter zo wel juist is aangesloten, want de vacu?m voor de vervroeging van de ontsteking is voor zover ik weet geen volledig motor vacu?m. (dat wil zeggen, bij mijn B14 is het vacu?m voor de ontsteking niet het volledige motor vacu?m)

Hopelijk druk ik me nu juist en duidelijk genoeg uit, praten over technische zaken is ook een vak apart

Dat zou ik verder ook niet weten. De enige andere twee vacu?mslangen van een B19 zijn die van de carterontluchting (en dat lijkt me zeeeeeker niet geschikt om af te splitsen!) en die van de rembekrachtiger.

....misschien toch maar de originele aansluiting op het blok gebruiken?

Hij werkt wel hoor Joost! dus volgens mij is het geowon goed:)

Ik heb de orginele nippel voor in het blok wel, maar ik alat het maar gewoon zo. dit is prima

zou kunnen, dat soort aansluitingen hebben vaak een vaag draad NPT of BSP bijv. blindstopjes daarvoor zijn voornamelijk in engelse maten gestandariseerd en misschien het originele aansluitnippel ook wel.

Nippels hebben vaak inderdaad NPT ja, nu je het zegt komt die theorie weer bovendrijven. De nippels zijn dan dus ook Engelse maten...