Volvo 360 GLS 1985

Blijf je wel in de 360 rijden?

flyhart;195533 schreef : Blijf je wel in de 360 rijden?

Jaa, natuurlijk! alleen het turbo project trek ik momenteel financieel niet en er zit nog genoeg ander werk aan de auto wat eerst voor gaat! en met de stijgende benzine prijzen, zat ik eerder aan een lpg installatie te denken.. dan heb ik denk ik veel meer plezier van m'n geld!

maargoed, eerst die zooi maar eens verkopen:)

Weer een vraagje!
weet iemand toevallig of een 3 bar drukregelaar problemen kan veroorzaken? of is dat eigenlijk beter dan de standaard 2.5 bar

Lijkt me onwaarschijnlijk dat die problemen veroorzaakt maar de 3bar drukregelaar van een 240-740-940 past niet op de rail van een 360. Dan moet je de rail van een 2-7-9 gebruiken.
Er zal toch vast wel iemand van de club sleutelaars of iemand op MP een drukregelaar hebben?!

Heb je geen last van vacu?m lekken oid?
Gek dat je het toerental niet kunt be?nvloeden met die schroef, werkt meestal prima.

LPG turbo kan ook;) Leuke verdamper in Polen bestellen bij nagaz....

Goed! weer een update, ik heb een andere (goede) drukregelaar er in zitten.. maar nog steeds hetzelfde probleem!

er geen druppel benzine uit de regelaar! als ie loopt kan ik gewoon de retour slang eraf halen, geen druppel maakt ook niet uit of ik gas geef, vol/half of geen gas, er gebeurd niks..

wat zou hiervan de oorzaak kunnen zijn? retourleiding die ergens klem zit, zou er toch gewoon doorheen moeten stromen? ik zal eens een andere vacuumslang proberen!

Heb je de benzine ook eerst naar de regelaar aangezogen?

hoeveel brandstofdruk heb je dan op de rail?

Ik ben bang dat het toch weer de regelaar is die moeilijk doet,

Brandstof druk zelf heb ik niet gemeten maar de pomp moet 3 bar leveren en als ik de aansluitingen op de rail los draai dan spuit het er echt meteen uit, staat wel onder druk dus!

Heb de regelaar nu even in de wd40 gezet, mss dat het helpt.. Zijn er nog andere manieren om zo'n ding weer tot leven te krijgen?

terwijl de brandstofpomp loopt met de achterkant van een schroevendraaier (hard kunststof handvat) erop tikken.

als je dan nog geen retourflow krijgt zeg ik "meten is weten" dus brandstofdruk bepalen met een meetinstrument ipv gokken adhv dat het eruit spuit + de specs van de pomp.

Ben weer wat verder met het probleem vinden, gisteren de oude drukregelaar maar eens open getrokken (ofja, gezaagd)

ik heb met de weegschaal gekeken, en de drukregelaar heeft +- 17kg druk nodig om open te gaan, dat red ie op vacu?m natuurlijk nooit! en toen ging er een lampje branden, hij gebruikt natuurlijk ook de benzine druk om open te gaan! en aangezien de vorige druk regelaar het ooit wel heeft gedaan moet het dus de brandstof druk zijn:) als ik al m'n tentamens heb gehad kruip ik dus weer onder de auto/in de tank om het probleem te zoeken:)

maar toch even wat foto's van zo'n druk regelaar