Toon's nieuwe aanwinst: een 343

Dat maakt het al een stuk makkelijker Anjo.

Joost bedankt voor je uitleg maar als die zetjes nieuw te krijgen zijn bespaart dat een hoop werk als ik dat zo lees.
Ik ben wel benieuwd om te zien hoe je dat gedaan hebt!

nu ik dat zo lees ga ik mijn bevestigingssysteem ook niet verder perfectioneren, dan bestel ik ook gewoon een nieuw setje!
Zullen we samen bestellen Toon? Scheelt misschien weer verzendkosten en dan kunnen we op een evenement een keer uitwisselen.

Ja is goed Joost.
Ik zal eens even gaan snuffelen, misschien lukt het voor 10 maart nog wel.
Ik ben niet zo vaak van de partij op evenementen.Altijd lastig op zaterdag als je een winkel hebt.

Misschien een stomme vraag, maar is het geen idee om de jaloezie vast te kitten?
Ook ivm diefstalgevoeligheid.

Als ik die moer weer op de motorsteun draai kan het dan zo zijn dat de motor een andere stand in neemt zodat de uitlaat tegen het chassis aan komt?

AvdAkker;196267 schreef : flensmoer met M10x1.25 draad

je kunt de motor in de steunen zo'n centimeter verschuiven (als je beide kanten los hebt) haynes adviseert om de motor zoveel mogelijk naar links te hangen, vanuit rijderspositie gezien!

Volgens mij die uit Lutjesbroek kan dat kloppen, verbeter me gerust als ik dit fout heb.

hahaha, sorry maarja jou idee

nijmegenleeft;196280 schreef : Als ik die moer weer op de motorsteun draai kan het dan zo zijn dat de motor een andere stand in neemt zodat de uitlaat tegen het chassis aan komt?

nop, dat denk ik niet; dat is gewoon een gebrek van deze uitlaat. is niet voor niets later ook gewijzigd

Joris;196284 schreef : je kunt de motor in de steunen zo'n centimeter verschuiven (als je beide kanten los hebt) haynes adviseert om de motor zoveel mogelijk naar links te hangen, vanuit rijderspositie gezien!

dat kan haynes wel vertellen, maar liever een voorpijp die een chassisbalk dreigt te raken als een aandrijfas die nog geen 10.000km meegaat

een echte l/r uitlijning of schuiving heb je niet met een 1.4 of 1.7 motor, voorste steunen van een >85er (45gr motorsteunen) werken zelfs al centrerend. bij de achterste steunen is een hoogteverstelling (met een beetje uitrekcompensatie, daarom zijn de sleuven ook schuin naar buiten) maar hoe de aandrijfas op de splines zit bepaald waar je die vast zet, die moet vrij heen en weer kunnen schuiven.

Ow, kak ja.. Ik dacht dat het over een 2 liter ging.. Dan heb ik niks gezegd!

Joris;196325 schreef : Ow, kak ja.. Ik dacht dat het over een 2 liter ging.. Dan heb ik niks gezegd!

Nee die moet Anjo nog steeds een keertje inbouwen maar hij dringt er steeds op aan er een 2,5 TURBO van te maken. Ik weet alleen niet of de meisjes uit het dorp hier heel blij van gaan worden als ik hier al driftend over de rotondes van het Pittoreske Geldrop voorbij kom knallen:humor:.

Anjo, is het dan toch niet verstandig een keertje een andere uitlaat er in te hangen?