Frits 360 GLS sedan "84

Klopt maar dat weet Erik O ook heel goed. Ik heb het er met hem over gehad

Inmiddels heeft de 360 een andere hoofdremcilinder, andere remklauw RV en remblokken. Ook heb ik de achterremmen gesteld. Hij remt nu beter dan hij bij mij ooit gedaan heeft.

Ik maak nu wel mega kilometers trouwens, zo'n 1000km in de week. Dus goeie remmen is ook wel lekker. :] Ik heb alleen het idee dat ik echt vermogen mis, dus binnenkort maar eens kijken naar de klepspeling.

Lekker bezig. Goede remmen is heerlijk rijden. Als je klepspeling gedaan hebt zou ik voor de zekerheid nog een compressie test doen.

Die is zoiezo te laag :+

Volgens mij kunnen de zuigersteeltjes nog iets langer. Daar moet nog iets ruimte voor zijn.....

Ligt een B19A in. Die cilinderkop is hetzelfde als op een B23 en B21 qua compressie. Voor een B19 is de compressie dus aan de lage kant. Dit levert een inefficiente motor op. Samen met een iets te hoogtoerige nokkenas terwijl er nog een gasring in de inlaat zit...........dan wordtie traag.

Ik zeg: blok snel "op" rijden en een b23/b230 onderblok erin gooien met een M-nokkenas. Op de carburateur na is dan het blok hetzelfde als bij mij in de 244, en die rijdt heel fijn

Wat ook kan: gewoon de kop flink afvlakken en een tragere nokkenas erin; dat zal ook al flink verschil maken.

Oow, shit............hebben we er ALWEER een project bij

HAhahaa het houdt niet op met jullie . Peppi en kokki!

Frits, we moeten maar eens vergelijken. Ik vind mijn GLS niet zo traag.

Ovlov 3.6L;138205 schreef : Ligt een B19A in. Die cilinderkop is hetzelfde als op een B23 en B21 qua compressie. Voor een B19 is de compressie dus aan de lage kant. Dit levert een inefficiente motor op. Samen met een iets te hoogtoerige nokkenas terwijl er nog een gasring in de inlaat zit...........dan wordtie traag.

Ik zeg: blok snel "op" rijden en een b23/b230 onderblok erin gooien met een M-nokkenas. Op de carburateur na is dan het blok hetzelfde als bij mij in de 244, en die rijdt heel fijn

Wat ook kan: gewoon de kop flink afvlakken en een tragere nokkenas erin; dat zal ook al flink verschil maken.

Oow, shit............hebben we er ALWEER een project bij

Volgens mij is de compressie maar iets van 8.5:1, dat is echt heel laag. Vraagt om een turbo of om een ander blok. Ik zou ook inderdaad een van de B230 onderblokken klaar maken en de B19 kop daar op zetten.
Misschien heel klein beetje vlakken, dunne stalen koppakking en een M/T nokkenas.

Er is wel verschil in de B19's. De iets vroegere hebben 95 pk en de latere (zoals in de auto van Frits) 92 pk. Ik merk dat mijn GLS toch aardig wat pit heeft, zelf met lpg nog prima geschikt voor dagelijks gebruik.