Volvo 340 DL diesel 1987 (RG-09-VT)

Eerst alles maar eens bekijken...
En natuurlijk hem (of) haar maar eens ophalen uit Amsterdam.
Bij de familie Koenen staat woensdag uitje Amsterdam op de agenda.
Ik ga de diesel ophalen, en mijn vrouw gaat haar collectie blond amsterdam servies weer aanvullen.(ik heb iets met Volvo, zij met servies)
De Flagshipstore van dit spul zit ook in Amsterdam.

Hoe is de conditie in zijn totaal van deze motor, start hij goed.
loopt hij zuiver,als hij veel compressie verliest krijg je veel onderdruk die onderdruk zoekt naar alle kanten een uit weg met het gevolg dat hij ook gelijk olie deeltjes meeneemt.
De diameter van de carter ventilatie slang wordt dan te klein om het te verwerken.
Kijk eens met de olie vul dop er af hoeveel druk of walm er uit kom.
Leg de olie vuldop er eens los op,en kijk of hij er op blijft leggen.

Ben340DL;140457 schreef : Ik ga de diesel ophalen, en mijn vrouw gaat haar collectie blond amsterdam servies weer aanvullen.(ik heb iets met Volvo, zij met servies)

:humor: Hoe herkenbaar... ik drink mijn koffie ook uit een roze kopje! :+

Het zijn nog kl#te kopjes en mokken ook, er is er geen een recht vanonder.

Dan hebben wij de goede baksels denk ik, want daar heb ik nog geen last van gehad...

hcvanhengel;140464 schreef : Hoe is de conditie in zijn totaal van deze motor, start hij goed.
loopt hij zuiver,

Hij start en loopt heel fijn, nooit problemen. Ik denk dat Erik dat kan beamen. Behalve dus als ie warm is, vanaf de snelweg doet ie even moeilijk. Bij 1 gloeibougie zweet ie wel wat, maar dat is niet voldoende voor alle lekkage.

Ik ga er van uit dat dit nog een oud type diesel is met geen elektronische regelingen,en ik dacht dat er CAV pompen waren gemonteerd.
Het probleem als de auto warm is,en even moelijk doet kan veel oorzaken zijn.
Als het een CAV inspuitpomp is, kan het zijn dat de regelnaald of regelventiel schotten pomp klemt of slecht werkt.
De stangen van de regulateur en centrifugaal gewichten kunnen ook gaan klemmen.
De olie lekkage kan ook een vertekend beeld zijn, dat dit gasolie is wat langs het motorblok loopt en net lijkt of dit verdunde motorolie is.
Bij CAV pompen lekt het gaffelte van de gaskabel op de pomp nog al eens.

Ik zat al stiekeum te hopen dat het een cav brandstofpomp was. Deze komt mij wel bekent voor (daf generatorsets en boegschroefmotoren waar deze ook op zitten) Er zijn nog complete revisiesets te krijgen voor deze brandstofpompen, mocht dit nodig zijn. Deze roterende brandstofpompen zijn vrij simpel van opbouw en dus makkelijk eventueel te repareren.

@ Huib , Ik zie dat je in Rhoon woont, De oom van mijn vrouw woont aan de Zantelweg. Vind jij het leuk om hier misschien een keer samen naar te kijken ?
Twee weten meer, en bijleren kan altijd !

Brandstofpomp is een CAV Roto Diesel DPC X 42-1 , Hier valt zelf dus nog wel wat aan te doen..