In principe zelfde als de minder wettelijk aanvaarde variant. Gebruikt de ene koets met het kenteken van de ander. Zo kun je het belastingvrije kenteken houden icm een koets uit bijvoorbeeld '89 oid.
De auto is zo slecht dat hij volgens jou niet meer te redden is. Dan mag je een andere auto omkatten. Vraag maar eens bij de RDW na maar het kan gewoon zonder dat je fout bezig bent.
Je moet dan wel zorgen dat de koets die je gebruikt dan voldoet aan de specificaties van de auto waar het kenteken vanaf kwam. Je moet dus aantonen dat je van bijvoorbeeld een '89er een '85er hebt gemaakt.
Een goede koets vinden en alles(het vereiste) ombouwen lijkt me een stuk makkelijker en goedkoper dan 6000 euro in een restauratie steken. Legaal omkatten zal stukken goedkoper zijn. Misschien iets om je eens in te verdiepen! Als er niemand voor mijn '86er komt bewaar ik de papieren en het kenteken ed ook om dit wellicht ooit nog eens te kunnen doen.
Ik ben wel 300 serie liefhebber maar voor E6000 kun je wel een betere oldtimer kopen. 245 is een stuk makkelijker met een groot gezien. Er is niks mis met een 300 hoor.
Inderdaad interessant Jeroen, het chassisnummer uit de 85'er in de 88'er bakken en je hebt een nagenoeg roest- en wegenbelastingvrije 360GL. En al zou het illegaal zijn, wat ik me niet kan voorstellen omdat de andere gewoon naar de sloop gaat of het andere kenteken krijgt, kraait er geen haan naar
Volvo 740TIC;114747 schreef : In principe zelfde als de minder wettelijk aanvaarde variant. Gebruikt de ene koets met het kenteken van de ander. Zo kun je het belastingvrije kenteken houden icm een koets uit bijvoorbeeld '89 oid.
De auto is zo slecht dat hij volgens jou niet meer te redden is. Dan mag je een andere auto omkatten. Vraag maar eens bij de RDW na maar het kan gewoon zonder dat je fout bezig bent.
Je moet dan wel zorgen dat de koets die je gebruikt dan voldoet aan de specificaties van de auto waar het kenteken vanaf kwam. Je moet dus aantonen dat je van bijvoorbeeld een '89er een '85er hebt gemaakt.
Een goede koets vinden en alles(het vereiste) ombouwen lijkt me een stuk makkelijker en goedkoper dan 6000 euro in een restauratie steken. Legaal omkatten zal stukken goedkoper zijn. Misschien iets om je eens in te verdiepen! Als er niemand voor mijn '86er komt bewaar ik de papieren en het kenteken ed ook om dit wellicht ooit nog eens te kunnen doen.
Ik ben wel 300 serie liefhebber maar voor E6000 kun je wel een betere oldtimer kopen. 245 is een stuk makkelijker met een groot gezien. Er is niks mis met een 300 hoor.
En hoe zit het dan met de kleur moet die hetzelfde zijn? Is wel een idee voor mijn 87er.
Nou, in principe is er gewoon een toelating op dat kenteken voor een 85'er 360 2 liter sedan. Als je stapsgewijs de complete auto zou vervangen met laswerk (bij wijze van spreken) heb je ook uiteindelijk een "nieuwe" auto, dus waarom zou het niet mogen om in 1 keer de hele auto te vervangen. De toelating is er toch.
Kleur kun je op kentekenbewijs aanpassen, de auto zou ook overgespoten kunnen zijn. Je moet voor dit geintje uiteraard wel een zelfde carrossorievorm en motor hebben.
