De Witte 1985 360 Sedan van Jeroen

Klopt, dat zit er al bijna 28 jaar ingebakken... Ik vind het nog vreemd dat geen enkele leraar me op de verschillende scholen daar ooit op geweze heeft...

Bodejodel;102460 schreef : Het is een witte 360 Sedan uit 1985. Wel van het derde type, dus modeljaar 1986.

Niet alleen modeljaar 1986, zelfs bouwjaar 1986 kwam ik achter nadat ik het kenteken kreeg. Datum eerste toelating: 05-08-1986
Een jaartje extra kromliggen voor de belastingdienst dus. Geen ramp, wel jammer natuurlijk!
(moet ik ook maar niet voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten!)

Afgelopen vrijdag ben ik de auto gaan ophalen bij Erik.
Natuurlijk startte hij meteen en na het overschrijven, betalen en het inladen van wat reservedelen zijn we zonder problemen in Lunteren aangekomen alwaar een voorkeuring ingepland stond bij het vaste keuradres van Pim . Tijdens de rit trilde het stuur een beetje tussen de 70 en 100 km/h maar daar onder en boven niet. Onbalans in een van de voorwielen of een lager met speling dacht ik. Ook was er bij elke hobbel en drempel een harde knal te horen aan de achterzijde van de auto. Ik dacht het typische geluid van een 360 met een te kort aan uitlaatophangrubbers te herkennen.
De auto trekt ondanks de kilometerstand van 270.000 km veel en veel beter dan elke andere 360 die ik ken. Als deze auto voor de Cup gebruikt zou gaan worden was hij na de vermogenstest vast en zeker gediskwalificeerd vanwege teveel vermogen. Heerlijk! Na een remmentestrondje kreeg de auto onanks de bonkende uitlaat en het trillende voorwiel dan ook een complimentje van de garagehouder omdat de motor zo lekker liep. Het door Erik ervaren gemiddelde verbruik van 1:12 geloof ik dan ook meteen.

Na de keuring kwamen de volgende puntjes naar voren:

Laswerkzaamheden:

• RA Kriksteun
• RA Balk bij ophanging
• LA Dorpelhoek
• Uitlaat ophanging afgebroken op diverse plaatsen

Overige werkzaamheden:

• Handremkabel RA vervangen
• Wiellager LV vervangen

Er zit wat speling op de stabilisatorstangrubbers en de motorbalk (waar de motor niet op steunt ) is licht vervormd doordat er iets geraakt is. Geen afkeurpunten, maar daar ga ik natuurlijk wel zo snel mogelijk wat aan doen.
De scheuren in de voorruit zijn nog geen afkeur omdat ze net buiten het zichtveld zitten dus die laten we nog even zitten totdat we re raamrand gaan lassen.
Een dorpel is ooit slordig gelast en slecht tegen roest behandeld en gladgeplamuurd, maar ook dat is (nog) geen afkeur.

Al met al valt het nogal mee dus. De roestplekken die Erik aangaf zijn ook het enige dat moet gebeuren.

Ik ben voorlopig tevreden!

Is het niet zo dat volgens de nieuwe APK regels, die per 1 mei gelden,
roest aan kriksteunen geen afkeurpunt meer is?

Bodejodel;104190 schreef : ....en de motorbalk (waar de motor niet op steunt ) is licht vervormd doordat er iets geraakt is. ...

Misschien dat de auto op deze balk vaker is opgekrikt. Pap had vroeger de slechte gewoonte de auto op te krikken via die balk, totdat de balk dus een keer afbrak. Zit dus een nieuwe onder (is al jaren geleden).

Fijn dat de auto nu al zo goed bevalt!

Je moet wel iets raars doen wil die balk afbreken. Bij sommigen roest deze nogal aan bij de ophangpunten, dan kan ik het me voorstellen. Ik heb de balk gestraald en meer dan wat oppervlakteroest kwam er niet af. Indeuken lijkt me het werk van een drempel oid.

De ophangpunten zijn licht vervormd. Het zou dus kunnen komen door het krikken of doordat er (met lage snelheid) iets geraakt is.

Fran?ois;104203 schreef : Is het niet zo dat volgens de nieuwe APK regels, die per 1 mei gelden,
roest aan kriksteunen geen afkeurpunt meer is?

Dat zou kunnen, maar de balk rondom de kriksteun is ook vrij ver heen.
Mij maakt het niet echt uit of het een afkeurpunt is of niet, het moet gewoon gemaakt worden!

Ohja, natuurlijk heb ik weer geen foto's gemaakt, want het was allemaal veel te krap gepland...

Slechte planning, eerst foto's, dan de rest. (tip bij de volgende voorkeuring, foto's schieten van de punten die genoemd worden, leuk ter leering ende vermeak )

Hmm, toch vreemd dat uit 1986 is. Ik kan me herinneren dat ik een keer het kenteken bij de rdw heb opgezocht. Maar hij heeft dus wel een B200E? Da's net weer wat pktjes meer en minder kans op problemen, althans, ik hoor Francois zich er altijd zo lovend over uitlaten.

Hij heeft inderdaad een B200E en een goeie ook. Wat trekt hij lekker door ondanks de 270.000 km die hij gelopen heeft. Veel harder als welke andere 360 waar ik in gereden heb in ieder geval.