1981 Volvo 345 2.0 GLS van Joost

geen haar op mn hoofd die eraan denkt om mijn gegevens + mailadres achter te laten voor de goede antwoorden; ze bekijken het maar lekker

Ik vond het ook een beetje dwingend (om mee te kunnen doen MOET je je registreren en aanmelden voor de nieuwsbrief, volgens mij mag dat laatste niet eens! Daar zijn inmiddels regels voor.) maar goed, ik heb toch een speciaal spam-mailadres, dus boeie.

volvofiel;108925 schreef : Dankje!

Wat een grap vanavond, vanuit stilstand zonder koppeling optrekken, schakelen naar z'n 2, zonder gas verder trekken, schakelen naar z'n 3, zonder gas verder trekken, schakelen naar z'n 4, zonder gas verder trekken, schakelen naar z'n 5, zonder gas verder trekken, en toen gingen we 40 km/h.

Het gaspedaal is NIET aangeraakt tijdens deze "test", we hebben ons kapot gelachen :lol:

Volgens mij kan dat met alle auto's toch? In ieder geval was het met alle auto's die ik heb gehad nooit een probleem.

een vario gaat bij correcte afstelling geen mm vooruit...

overigens staat het toerental van de getoonde 2-liter wel erg hoog.

Ik denk dat Joost vals speelt met de choke

Nee!

En Wouter heeft gelijk! Maar ik ga er nog niet aan prutsen omdat de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Zodra de thermostaat is vervangen en de motor goed warm is geworden, ga ik het toerental afstellen.
Al denk ik dat ik de choke dan wat langer nodig heb...

Het liefst zou ik zondag naast de d-riem, v-snaartjes en spanrol ook gelijk de waterpomp vervangen en de thermostaat, maar ik wil niet te veeleisend zijn :nono:

Als hij nadieselt loopt hij eerder te rijk. En als je warmtehuishouding correct is door een nieuwe thermostaat, heb je de choke zeker niet langer nodig - eerder korter!

Hij komt wel snel op temperatuur, maar de meter blijft hangen op een kwart.

Te rijk lopen, dat k?n haast niet.

De oorzaken van nadieselen op een rijtje:

- Stationair te hoog (sic!)
- Koolaanslag in de cilinders
- Fuel cut-off werkt niet

die 3, en dan nog:

warmtegraad van de bougies