1981 Volvo 345 2.0 GLS van Joost

Jos360;94076 schreef : Ik heb geen antwoord van Erik meer gehad, dus ik ben er niet vandaag.

Toch nog even langsgekomen, ik was toch in de buurt.

Ik heb de DLS van Joost gezien, en ondanks een paar kleine plekken op de kriksteunen viel me de bodem erg mee. De dwarsbalken en ophangpunten van de versnellingsbak zijn hard. Alleen de kriksteunen moeten gelast worden en de voorbalk moet wat bijgewerkt worden, die is al gelast.

Hee, euh, leuk en aardig, zo'n mistlampdiscussie, maar liever niet hier. Van de GLS werken ze niet eensch.

@ Jos: de kriksteunen zelf zijn prima, er zitten alleen zwakke plekken in de bodem die nog net geen gaten zijn:)
Komt over een paar maanden: eerst wordt de dorpel linksachter gelast, dan de wielkastrand linksachter en dan de bijna-gaten in de bodem.

Het laswerk wat daarna nog moet gebeuren is detailwerk; stelt niet veel voor.

H?, verdorie, zit ik m'n eigen topic vol te spammen met DLS-verhalen.

Weer ontopic: de claxon van de GLS is weer gefikst. Het was even zoeken naar de bedrading, maar toen dat eenmaal gevonden was...
de claxon moest wel even op gang komen, had 'ie best moeite mee. Er kwam eerst een zielig honkje uit, hield 'ie best lang vol. Ineens sloeg 'ie over en toen kwam me toch een geluid uit die twee ielige gebutste dingen...

Claxons moeten vaak idd weer even 'op gang komen' omdat de contactjes in de hoorn wat geoxideerd zijn.

6V toeters willen vaak na een tijdje stilstaan helemaal niet meer toeteren. Kwestie van even rijden (trillingen) of een tik erop geven.

Deze claxons hebben aan de stekkers te zien een jaartje of 15 losgekoppeld gezeten.

Niet normaal.

Vanavond ga ik eerst de rem RA losmaken. Dan kan de wagen tenminste verplaatst worden en kan ik rondom bij de "roest".

Nog tips/do's en don'ts?

Erik heeft 't me helemaal uitgelegd, het enige wat ik (helaas) onthouden heb is dat de auto op de krik moet en de trommel eraf moet.
De rest zie ik wel.

Ik moet toch ergens beginnen met sleutelen, niewaar?

Gewoon beginnen, los komt ie altijd. Terug vastzetten is je volgende probleem

Met trommelremmen altijd eerst kijken hoe het zit als de trommel eraf is, voor je de blokken verwijderd. Trommelremmen zijn krengen om te monteren. Zorg dat je in elk geval een puntbektang en telefoontang hebt en tijd genoeg om die <censuur> veren te plaatsen.

Die veren inderdaad. Ach, trommelremmen uit elkaar halen was ook mijn eerste sleutelervaring. Het zijn krengen, maar het is best te doen als je het van tevoren goed bekeken hebt.

H?, nu maken jullie me weer aan het twijfelen:D

volvofiel;94588 schreef : H?, nu maken jullie me weer aan het twijfelen:D

Gewoon doen, je krijgt het altijd weer terug in elkaar. Het kost alleen wat moeite met die veertjes enzo Je leert er altijd van.