Mijn Volveau 340

Zo 't zit allemaal weer vast. Scheelt toch weer een hoop gedonder. E?n borgmoer plus ring was foetsie, daar heeft de dhz-garage in voorzien.

Dhz?

Lekker dan.

Al gereden? en rijdt het beter?

Stukken

Haaaargh daar gaan we weer: riemengepiep! Niet te zuinig ook (je hoort ze zelfs nog iets mauwen bij fors accelereren van 20-50 km/u) dus van de afstelling klopt schijnbaar geen moer meer sinds bovenstaand akkefietje.

"Heb je de speling dan niet gecontroleerd toen die auto daar dan toch op de brug stond Niels?"

NEE!

ik denk stiekem dat de koppeling dan aan 't slippen is door een lekkend krukaskeerringetje

om de haverklap slippende riemen lijkt me echt stug; je secundaire is al vaker gesteld als menig ander 300 cvt.

Mmja dat dacht ik dus ook, ik vond het al zo stom dat het pas nu weer optreedt. Bij de rit van de DHZ-garage naar huis heb ik er geen last van gehad (en ja ik heb vanuit stilstand moeten optrekken, Utrecht en stoplichten h?) maar het steekt nu juist weer de kop op nu de auto voor meerdere dagen aaneen stil heeft gestaan. Gek genoeg doet-ie het dan weer niet als je de koppeling 'illegaal laat aangrijpen', i.e. hand- en voetrem erop en dan gasgeven met de pook in D.

OMG WTF NIEUWE KOPPELING!!!1



Anjo had gelijk: krukaskeerring achter was zodanig lek dat ik een soort 'koppelomvormer' had, vandaar het gepiep: niet de bedoeling dus. Het hele koppelingshuis zat vol met oliedrek! Die heeft Anjo ook meteen vervangen. De plaat zag er nog goed uit, maar met alleen nog ??n set stelplaatjes van 0,5 mm over (speling was nog prima overigens) was vervanging toch niet ver meer weg. En het is voor een goed doel bovendien, maar daar horen jullie later nog van. Het was overigens z'n originele plaat (met 'Volvo' er nog op, vijf euro extra waard) dus met 132.000 kilometer en een flinke 'service history gap' toch niet verkeerd.

We hadden overigens Anjo's stelplaatbordje vergeten mee te nemen, dus geroeid met de aanwezige riemen (lees: Eriks voorraad gepillaged) en zodoende tot een net-iets-te-krappe luchtspleet gekomen. De aandrijfas draait af en toe mee in N dus het relais in de zekeringkast dat voorkomt dat je kan starten in D of R is overbrugd. Wat mij betreft blijft dat zo want ik vind het wel ideaal, starten op z'n Dafs

Ohja de krukaskeerring aan de voorzijde heeft in kameraadschap met zijn broeder achter ook maar de geest gegeven, dus die moet er nog een keer aan gaan geloven...

ik zie speciaal gereedschap

Mooi dat je je auto zo netjes onderhoudt Niels. Dat hadden de vorige eigenaren moeten doen.
Nieuwe koppeling zal wel weer lekker zijn. Ik zou ook nog wel eens een goed werkende vario willen hebben. Lijkt me wel geinig.

Niels;125166 schreef : Wat mij betreft blijft dat zo want ik vind het wel ideaal, starten op z'n Dafs

Dat is ideaal ja. Mensen die met me meereden wisten niet wat ze overkwam. Zodra de sleutel omging schoot de auto meteen vooruit. (wel eerst even goed spiegelen voordat je start)