Blue Special No. 2 van Steven (ex)

kijk dat is snel gefikst!! hardstikke goed

Zojuist de ontsteking weer aangepakt. Volgens het aantal kilometers was het nog niet nodig, maar de rotor was echt aan vervanging toe zo bleek net, het contactvlak was bijna helemaal weggebrand. Krijg je met die goedkope meuk van Facet. Om de 5000km vervangen dus. Nu eindelijk ook de juiste lengte bobinekabel gevonden.

Even voor de handigheid zet ik hier de artikelnummers neer waarmee je bij Brezan zo aan kunt kloppen. Geldt dus alleen voor oud type verdeler(kap) met schroefjes.

Verdeelkap: 2.7566PHT
Rotor: 3.7595RS
Bobinekabel: 34-60 (CAROL SILIC. 60 cm)
Bougiekabelset: 4.9332
Bougies: NGK BPR6E

NB: Bougiekabelset is met de korte bobinekabel, maar setje is goedkoper dan vier losse bougiekabels.

edit: De BPR6E was volgens de man niet ontstoord, specifiek naar gevraagd, maar ik twijfel daaraan. Ik lees op internet dat het gewoon een oude/alternatieve versie van de BPR6ES is en die is ontstoord....volgens dit forum is de BP6ES niet ontstoord.

Dit vond ik wel interessant:

Hee handig zeg, ik heb hier de BPR6ES liggen om samen met de andere nieuwe ontstekingsdelen te monteren dit voorjaar, dat word dan dus:

B: 14mm thread diameter
P: Projected insulator type
R: Resistor type
6: Relatief koude bougie (bereik van 9)
E: 19mm Thread reach

S: standard 2.5mm diameter center electrode

Weet er ook iemand wat P en R betekenen?

Gr; Wouter.

P.S: sorry dat ik jouw topic een beetje "kaap" met deze vraag Steven.

Google is je vriend!

De P van projected insulator bedoel je:
www.ngksparkplugs.com/docs/tech/Racing_S...nce_Applications.pdf
De R van Resistor Type wordt hier prima uitgelegd:
faq.f650.com/FAQs/SparkPlugFAQ.htm

Nog wat info:
www.ngksparkplugs.com/docs/racing_catalog.pdf

Hahaha ja Google is je vriend, zeker weten en bedankt voor de links Jeroen.

Het leek me wel alleen wel aardig om de vraag hier te stellen omdat de gegeven antwoorden dan meteen voor alle forum bezoekers te lezen zijn.

Gr; Wouter.

ik heb trouwens bij de voorbereidingen van de cursus een aardig documentje gevonden met een heel gevarieerd aantal NGK bougie types voor alle uitvoeringen (waarbij wel de BPR6ES of de BP6ES als alternatieven genoemd worden)

kan het nu zo gauw niet terugvinden natuurlijk :+

Maar ik kan niet uit het schema afleiden als de S wegvalt, wat dat betekent.

Trouwens, het is weer heerlijk rustig als ik voor een stoplicht stilsta. Wat een verschil maakt het elke keer weer.

punkazz;124902 schreef : Ja hoor, het is de hoofdremcilinder. De wielremcilinders achter waren nog (net) ok. Dus dat komt de volgende keer.

hm, dit was ik alweer een beetje vergeten, maar ik heb nu wel al een tijdje het idee dat de auto achter nauwelijks meer remt. Laatst een halve noodstop moeten maken en alleen de voorwielen blokkeerden. Is dat normaal?

Ik zou die WRC's wel even nakijken.... want als ze gaan lekken en te ernstig lekken moet je straks ook je voerringen misschien vervangen terwijl dat anders niet nodig was. En ze kosten je de kop niet. En vervangen zou je misschien ook zelf kunnen? Zo niet woont er een hele handige jongen bij je in de buurt. Benschop heet dat gehucht geloof ik, en binnenkort heeft hij weer een setje WRC's op voorraad