Verbruik: 1 op 15, hoe doen jullie dat?

standaard 175-70 13, huismerk Profile, spanning resp. 2 en 2,2 bar (0,1 boven fabrieksopgave).

Michelin Energy Saver 4x, bandenspanning 2.2 bar

dunlop blusport en nankang 195-50-15 banden op 2.5 bar

Zetten jullie alle banden op dezelfde spanning? Ik zet de mijne al jaren zoals in het boekje: 1,9 vooraan en 2,1 vanachter. Ik rijd trouwens rond de 7l/100 km (1:14) en op lange ritten zelfs 6,5 l/100 km.

Ik denk dat meer spanning zorgt voor minder verbruik, maar bij te hoge spanning voor verhoogd bandenslijtage en minder grip (de banden komen bol te staan, hebben minder contact met de baan). Juist?

Nicholas;229282 schreef : Zetten jullie alle banden op dezelfde spanning? Ik zet de mijne al jaren zoals in het boekje: 1,9 vooraan en 2,1 vanachter. Ik rijd trouwens rond de 7l/100 km (1:14) en op lange ritten zelfs 6,5 l/100 km.

Ik denk dat meer spanning zorgt voor minder verbruik, maar bij te hoge spanning voor verhoogd bandenslijtage en minder grip (de banden komen bol te staan, hebben minder contact met de baan). Juist?

juist!

Heb mijn banden ( Continental 175/70 op 13" 5.0J staal) voor op 2,5 en achter op 2,3 bar

De Uniroyal rain expert (185/60R14) onder mijn 340 staan voor op 2,2 en achter op 2,4 Bar.

interessant om te zien dat men wel hoger dan de fabrieksopgave oppompt (2.2 bar en meer) maar dat ook mensen die eigenlijk de juiste (vrij lage) spanning aanhouden ook zuinig kunnen zijn.

ik heb met de Falken ZIEX 195/50/15 banden op 2.5bar onder de 740 met 2 mensen en 110 op de teller afgelopen weekend 1:12,7 gehaald weer een stapje boven het vorige record van 1:12,5.
die spanning is hoger dan de fabrieksopgave maar is vooral gebaseerd op het slijtagepatroon, daar bleek uit dat ze wel wat harder mochten.

Heb gisteren wat stukjes touw op de auto geplakt en m'n broer met z'n camera op de passagiersstoel gezet.









De voorkant viel me erg mee, wel veel turbulentie bij de A-stijl. Maar een 'best' kleine hoge druk gebied voor de voorruit, de sneeuwkap gaat er dus af. Want die zit niet in het hoge druk gebied.

Achter was ook zoals verwacht, veel turbulentie bij de achterruit, daar moet dus iets van een dak spoiler op. De rubberen spoiler op de kofferklep had wel effect, de lucht liet daar mooi los.

Ik heb nog wat filmpjes, mocht iemand ge?nteresseerd zijn dan zet ik ze wel even online.

Ik ben wel benieuwd naar filmpjes! Wel een geniaal idee eigenlijk. Maak je ook een filmpje m?t en zonder sneeuwcap? Dat lijkt mij toch wel een enorme invloed op de stroomlijn hebben.