Nadat blijkbaar al het mechanische blijkbaar is zoals het hoort, en ervan uit gaande dat alles hydraulisch correct aangesloten is en ook de remklauwen met de ontluchtingsnippel omhoog gemonteerd zijn, teruglezend valt me vooral de volgende zin op:
"Daarna heeft ie de uitgangen afzonderlijk afgesloten en was de speling er in beide gevallen weer.!"
Beide remcircuits bedienen hetzelfde aantal (maar natuurlijk wel andere) remzuigers, dus er wordt bij beide (zonder dat er iets lek is) dezelfde hoeveelheid remvloeistof verdrongen, en met beide in werking is er ook het te diepe rempedaal zoals bij 1 van de 2 circuits afgedopt, daarom ik verwacht geen probleem bij de remklauwen en remdrukbegrenzers, het is naar mijn mening iets algemeners. Als niets afgedopt is gaat blijkbaar het remdrukverschillampje niet branden (tenminste gaf je aan dat het werkt en je schreef niet dat het ging branden), dus blijkbaar is dan de druk in beide circuits gelijk (dat er in het verdeelblokje een probleem is verwacht ik niet, heeft het waarschuwingslampje bij het afdoppen van 1 circuit eigenlijk gebrand?). Als er een circuit lek zou zijn, zou het rempedaal dieper dan normaal op druk komen (dus wat je eigenlijk vaststelt, maar dan zou het lampje moeten branden), maar eventueel is er een inwendig lek in de HRC tussen de twee circuits. Ik weet niet of het resultaat van een dergelijk lek dat is wat je beschrijft, en de HRC is nieuw, maar er zijn soms productiefouten en ondertussen blijft er weinig anders over. Ik neem nu trouwens aan, dat het rempedaal voor de nieuwe onderdelen wel op normale hoogte gepakt heeft, dan zou het in de nieuwe onderdelen of de montage ervan moeten liggen.
succes,
Rudi
Liever zelf ermee rijdend op de weg als door vandalen vernield in de loods.
