Diep pakkend rempedaal 1800ES

In Haynes staat dat het rempedaal 14cm slag moet hebben. Dit lijkt me erg veel. Zijn er 1800ES eigenaren die me kunnen vertellen hoeveel cm zij hun pedaal in kunnen drukken ? Bij mij is het 9cm wat ik al erg veel vind.
Ben benieuwd !

Hallo Gerard,
de 14 cm zijn alleen te meten als het hydraulische systeem "open is", dus geen druk kan opbouwen, dus niet in normale aangesloten en gevulde toestand. Dit is om er zeker van te zijn, dat als er een helft van het systeem uitvalt het pedaal nog niet tegen de vloer zit voordat de nog werkende helft op druk is, het pedaal komt bij een uitvallende helft namelijk veel dieper dan normaal als beide helften nog werken.
Hoe diep het pedaal normaal gaat kan ik niet beantwoorden, maar heb je de drukstift van de rembekrachtiger op de juiste maat/lengte gezet? En is de bedienstang goed afgesteld? Is er geen grote lege slag tot het rempedaal pakt? Dus is de bediening krap genoeg (maar met een kleien speling) afgesteld?
succes,
Rudi
 

Hoi,
Ik heb de stang die met een vork aan het pedaal zit en gekoppeld zit aan aan de drukstift vd  bekrachtigen bijgesteld. Achteraf de lengte opmeten is niet makkelijk maar het pedaal zit nu al wat hoger dan het koppelingspedaal.Wat blijft is een vrije slag van ongeveer 8cm. Beetje raar omdat zowel hoofdremcilinder als rembekrachtiging vernieuwd zijn en alles meerdere keren ontluchten is. Heb de indruk dat het pedaal voldoende opgesteld is aangezien het remlicht nu normaal werkt in tegenstelling tot eerder .(flikkeren onder het rijden en bleef soms branden)
Heb nu 8cm vrije slag in het pedaal en accepteer dit maar al is het voor mijn gevoel te groot  
Heb ook geconstateerd dat de remdrukschakelaar in het verdeelblokje niet werkt. De bedrading en lampje is ok dus is er misschien iemand die zo'n schakelaartje voor me heeft ?
Groet Gerard

Hallo Gerard,
ik lees niets over dit wat ik ook geschreven had:
"heb je de drukstift van de rembekrachtiger op de juiste maat/lengte gezet?"
Dat is dus de uitgaande drukstift van de rembekrachtiger, die op de juiste maat ingesteld moet worden tov de hoofdremcylinder, daarvoor moet de hoofdremcylinder van de rembekrachtiger gehaald worden anders komt men daar niet aan.
In het verdeelblokje zit trouwens geen remdrukschakelaar maar een waarschuwingsschakelaar voor als een circuit uitvalt. Dat schakelaartje moet men trouwens voor het ontluchten demonteren (als alles heel is staat er geen druk op en lekt er daar dan ook geen remvloeistof) om schade aan deze schakelaar cq het plastic stiftje ervan te vermijden (ook na een circuituitval moet het eruit omdat onders geen "reset" plaats kan vinden). Ik neem aan dat men bij het ontluchten de volgorde die in het werkplaatshandboek staat gevolgd heeft.
succes,
Rudi

Hoi reageerders

Heb de bedieningsstang die aan de bekrachtiger zit bijgesteld maar niet opgemeten. Dit veranderd de vrije slag vh rempedaal niet. Het pedaal komt alleen hoger in de voetenruimte. De HRC kan ik helemaal niet bijstellen, ook de pin die uit de bekrachtiger komt kan ik niet bijstellen. De lengte van de uitgaande pin vd bekrachtiger sluit aan op de HRC , ook daar is geen overmatige speling.
Een bevriende ervaren monteur heeft om dingen te kunnen uitsluiten beide leidinguitgangen van de HRC afgesloten. Daarna was het pedaal keihard en zat toen mooi hoog. Daarna heeft ie de uitgangen afzonderlijk afgesloten en was de speling er in beide gevallen weer. Dit was met aangesloten bekrachtiger.
Nog een vraag: Wat kan er mis gaan met een remdrukegrenzer ? Of met het verdeelblok ?
(Dit rekening houdend met mijn klacht)
Zou fijn zijn als er eindelijk duidelijkheid zou komen........

 

Beste forumbezoekers,
Ik heb een poos geleden deze vraag ook al eens op het forum geplaatst maar ik ben er nog niet uit.
Ik zal uitleggen wat ik zoal gedaan heb.
De hoofdremcilinder en rembekrachtiger zijn nieuw.
Om toch eventuele defecten in deze nieuwe onderdelen uit te sluiten heb ik de remleidingen meteen na de hrc afgedopt. Het pedaal pakt dan mooi hoog en is keihard. Dit maakt het omhoog stellen vh rempedaal dan ook niet nodig.
Vervolgens heb ik de remleidingen afgedopt net voor de remkrachtbegrenzers. Het diep pakkende rempedaal is dan weer aanwezig.
Het probleem zit dus tussen de hrc en de begrenzers. Tussen deze delen ziitten alleen het verdeelblokje en de voorste remklauwen. De auto is 2 x op een remmentestbank geweest en de vertraging is rondom prima. Het pedaal is hard en niet op te pompen door meerdere malen achtereen te trappen. De voorste remklauwen zijn nieuw en het schakelaartje in het blokje is heel.
Ik kan me niet voorstellen dat het verdeelblokje de oorzaak vh probleem is.
Wie oh wie komt met een oplossing voor het nu al 2 jaar durende probleem......

Hallo Gerard,
als men meteen na de HRC afdopt is er geen remvloeistof te verdringen (in de remklauwen tot de remblokken aanliggen zoals het normaal het geval is), en is het geen wonder dat dan het rempedaal bij zulk afdoppen meteen keihard is. Blijkbaar wordt er in normale omstandigheden zoveel remvloeistof verdrongen (of is er zo veel speling in de instelling), dat het pedaal dan dieper komt (het testen / vergelijken is toch steeds gedaan met lopende motor, dus met werkende rembekrachtiger? als die werkt zakt het pedaal ook dieper dan zonder lopende motor). Heb je de afstelling van de bediening (tussen pedaal en ingaande drukstang rembekrachtiger én tussen stangetje rembekrachtiger en HRC) ingesteld zoals het moet? Zonder dat deze twee goed ingesteld zijn heeft het naar mijn mening geen zin verder te zoeken. Verder: zijn de remklauwen niet links en rechts verwisseld waardoor de ontluchtingsnippels dan niet boven maar onder zijn?
In het verdeelblokje zitten alleen twee kleine zuigertjes, theoretisch zouden deze vast kunnen gaan zitten, maar als je het schakelaartje eruit haalt (zoals het ook bij het ontluchten moet) en in het gat kijkend zie je in het midden de opstaande randen van deze zuigertjes en niet een richel ervan verwacht ik daar geen problemen.
succes,
Rudi

Beide onderwerpen even samengevoegd. Dan blijft het een leesbaar geheel als er later op onderwerp gezocht wordt.

Succes met het vinden van de oplossing.

Hoi Rudi,
Ik heb de hrc afgedopt om oa rembekrachtiger en hrc te kunnen uitsluiten. Ook heb ik de ES omgebouwd van een automaat naar een 240 bak met overdrive. Hierbij heb ik de pedalen gebruikt van een late amazon. Door het afdoppen kon ik ook controleren of de pedalen goed ingebouwd waren en van het goede type waren.
Ik zal nogmaals controleren of de pin die uit de bekrachtiger komt en de hrc indrukt goed afgesteld staan. Mvrgr Gerard

Dat je iets afdopt om iets uit te kunnen sluiten is natuurlijk goed.
Wat niet goed is, is om gewoon een rempedaalsysteem van een Amazon in een 1800ES in te bouwen, de rempedaalbeweging van een 1800ES wordt niet direct op de rembekrachtiger overgebracht maar via een speciaal hevelmechanisme (en ik neem aan dat Volvo deze constructie niet gemaakt zou hebben als het "gewoon zoals bij de Amazon" kon), kijk maar eens in de onderdelenboeken. Ik zou mij niet verwonderen als de reden van je probleem daar te zoeken is.
groeten,
Rudi