"J Serraris" schreef:
De nokkenas is inmiddels vervangen en kwam er gemakkelijk/voorzichtig uit. En ja, de oude was op de achterste nok prachtig mooi rond gesleten en ook andere nokken waren onderweg om net zo mooi rond te worden.
De nokvolgers die in het blok zaten zagen er nog prima/kaarsrecht uit en heb ik ingesmeerd met kogellagervet en terug gezet. Kan ik de nieuwe weer terugsturen naar volvo-parts. Ook de cilinderkamers (mag je dat zo noemen?) hadden geen slijtsporen oid, wel lag er een klein beetje gehard roet op. Dat roet zat in de buurt van de kleppen op de kop vd motor geplakt en heb ik zo goed mogelijk weggekrabd. Pakkingen verwijderd en alles gladgekrabd en nieuwe erop geslingerd.
Vanavond alles nog terugzetten zoals het hoort, olie(filter) vervangen, kleppen stellen en hopelijk morgen weer lekker cruisen.
Bij het terugzetten wil ik geen pakking die ik nu gemakkelijk kan vervangen over het hoofd zien, dus daarom:
Wat zit er allemaal in mijn koppakkingset B18?
PS: wat zou eigenlijk de verklaring kunnen zijn van de versleten nokken? Gewoon ouderdom/slijtage? De cheape Action-olie? Slechte smering (gat in nokkenas voor olie was niet verstopt)? Iets anders?
NIEUWE nokkenas met oude volgers die de oude nokkenas ingevreten hebben??? Dit lijkt me vragen om problemen! Ik durf te wedden dat je binnen 10000km weer je nokkenas rond hebt dan! De nieuwe volgers krijg je er niet voor niets bij.
Als je naar het contactoppervlak kijkt van de volger, kan daar een putje op/in komen. Die gaat dan vreten in de nok. Goedkope Action olie gebruik(te) ik ook altijd. Nadat ik mijn motorblok heb gereviseerd, niet meer. Een olie met genoeg ZDDP is hier stukken beter voor. Bijvoorbeeld Millers 20W50.
Als je de kleppen te strak hebt gezet, komt de volger niet vrij en loopt het dus eerder heet. Kan een oorzaak zijn.
Ik zou het zaakje maar weer open halen en de nieuwe volgers monteren. Hier ga je geen plezier van hebben! De nokvolgers blijven altijd kaarsrecht. Het gaat alleen om het contactoppervlak.
