Volvo 144 TURBO INTERCOOLER!

Morgen gaat mijn vader een Turbo halen, een LPT van een Volvo 940

Turbo binnen.
Kopbout eruit, één was afgebroken. Door middel van een grote V erop te lassen kwam hij los.

Ook even wat gepast en gemeten hoe de Turbo moet komen, dit komt wel goed!
Nog een vraag: maakt het uit waar de aanvoer van de olie zit? Zoals ik de Turbo nu heb, komt hij aan de zijkant, maar aangezien er toch oliedruk op komt, lijkt dat mij geen probleem.

Turbo van een Volvo 940, inclusief koelvloeistof koeling:


Kopbout eruit:


De koeling van de Turbo wil ik op deze 2 punten aansluiten (degene die ik met mijn hand aanwijs), doen of niet doen? :




Hier ligt een pijp van ongeveer 3 mm dik, zou dit genoeg zijn om een pijp á 3 cm lang van te maken?

Beste Lars, en de smering waar komt die vandaan? Ik ga er van uit dat een turbo ook smering moet hebben?

succes

Johan Geers

Vergeten te vermelden. Die komt vanaf de olie druk sensor en de afvoer gaat het carter in

Gister nog even met wat vrienden gesproken die ook in de auto techniek zitten, zij zeiden ook dat de aanvoer via de zijkant geen probleem was. Weer een stap verder dus.

Nu nog 2 dagen hard leren, vrijdag 3 hele belangrijke proefwerken maken.
Zaterdag gaan we weer verder

Heb je met een turbo een versterkte oliepomp nodig?

Als de pomp nog in goede staat is lijkt dat mij niet nodig.
Anders een HD pomp?

Volgens mij mag de druk niet eens te hoog worden omdat anders de olie uit het lager wordt geperst en het lager niet meer gemeerd wordt, dit weet ik alleen niet zeker.

Mooie onderneming, ik ben benieuwd wat je ervan gaat maken!

"Lars Weffers" schreef:
Vergeten te vermelden. Die komt vanaf de olie druk sensor en de afvoer gaat het carter in

Dit zou ik wel even goed uitzoeken. Normaal is er geen oliestroom uit deze aansluiting. Als je hier opeens olie af gaat tappen, kan het zijn dat de oliestroom naar de rest van het systeem minder wordt.
Ik weet niet precies hoe het oliecircuit in elkaar zit, maar ik zou het wel even uitzoeken voordat je het zo aansluit.

Is het sowieso niet makkelijker om dit vanaf het oliefilter te doen? Sandwich plate -> turbo -> oliekoeler (die wel je toch wel hebben, denk ik) -> sandwich plate.

Degene die al een Turbo hebben, hebben de olie ook afgetapt van de sensor
En er is toch druk, dus die gaat ook naar de andere onderdelen.

Oliekoeler komt later misschien nog, evenals een intercooler. Eerst wil ik dit goed lopend hebben, zolang je niet te gek doet wordt de olie ook niet al te warm.

Alright, dan zou het geen probleem moeten zijn!

Waarom niet een 940 turbo motorblok met injectie en comp compleet kopen, dan weet je in ieder geval zeker dat het met de olie en waterkoeling goed zit. Je hebt dan echt een mooie motor, kan gemakkelijk naar de 165 PK gebracht middels een MBC.