Welke olie moet er in de overdrive?

dank je Ed, die hadden we er nog niet tussen staan!
helaas zijn ook de specialisten het niet echt met elkaar eens; de ene zweert bij 20W50 motorolie, de ander bij 80W90 versnellingsbakolie. en een ieder heeft hier zo z'n eigen beweegredenen voor. ik ben e.e.a. nog aan het inventariseren en het gaat te ver om de uitkomsten allemaal hier te vermelden. ik doe m'n best om er een artikeltje in de volgende VKM aan te wijden.

Ik vind het toch altijd wel aan te bevelen om eerst eens te kijken wat Volvo zelf zei in de service- en werkplaatshandboeken voordat je zelf van alles gaat bedenken.

Uit de servicemanual Part 4 (43a) Overdrive van de P120-P1800: "engine oil, SAE 30"

Uit de servicemanual 140, 1972, specifications: "Gearbox with overdrive: viscosity all year round: engine oil, SAE 30. Alternative Multigrade oil 20 W 40 ".

Ik houdt dus altijd de 20W40 aan omdat de bak daarvoor geconstrueerd is, zie ik geen enkele reden om verder te experimenteren?
Misschien dat iemand met héél veel ervaring met de overdrives zoals Flok Boer er meer van kan zeggen, maar bij mijn weten is de overdrive bij gewoon gebruik al zeer slijtvast..

de overdrive kan er wel tegen, het gaat er ook meer om wat je versnellingsbak lekker vindt... voor een bak zonder od schrijven ze andere olie voor dan voor de bak mét. terwijl de versnellingsbak hetzelfde blijft...
maar, nogmaals, to be continued in VKM!

Je hebt nog een paar weken tot de deadline...

Lange verhalen over het onderwerp ,Overdrive werkt niet meer als deze warm is.
Ik heb al gereageerd op dit onderwerp. echter gaat het verhaal steeds over div olie soorten, helaas niemand die zegt als je dit of die olie gebruikt dat dan het probleem is opgelost.
Het is raar te noemen dat niemand een antwoord geeft op een heel nomale vraag, buiten ik zelf dan.
Nogmaals als antwoord op de vraag, (overdrive werkt niet als deze warm is) heeft niets te maken met welke olie dan ook.
Overdrive dient gereviseert te worden. Ten overvloede, is de juiste olie (80 w90) belangrijk voor de versnellingsbak en de OD, maar dat is helemaal niet de vraag. De vraag was , overdrive werkt niet als deze warm is .

Hr Frankefort: u heeft helemaal gelijk, maar ik denk dat het komt doordat iedereen uw expertise meteen heeft geaccepteerd!

Misschien is het verstandig dat een moderator de rest van de discussie over de olie in een nieuw draadje plaatst? (Met meenneming van hetgeen u daarover gezegd heeft)

Ik heb de discussie gesplitst. Hierbij dan nog even de oorspronkelijke reactie van dhr. Frankefort:

Alle olie soorten ten spijt, wat beterft het niet meer werken v/d OD wanneer deze warm is .Het probleem zit in het "kantelen"van een van de 2 hydraulische zuigertjes, waardoor de druk op de conische voering halveert en dus zal gaan slippen met dan als resultante dat de voering "verglaast" en dus nog meer gaat slippen. Remedie, reviseren v/d OD met name overmaats zuigers (+ uitkotteren van de zuigergaten) monteren. Overigens is het wat beterft olieen het volgende. U dient cardan olie op de OD configuratie te doen dus 80W90 .Niet vanwege de OD (de OD accepteert nagenoeg alle olie soorten) maar voor de versnellingsbak M41. Deze M41 mag geen dunnere olie hebben dan 80W90. Motorolie of andere dunnere olie zijn niet geschikt voor de M41 bak. Motorolie e.d kan de hoge drukken welke in de bak aanwezig zijn is niet aan.

Ik ben gespecialiseerd in het J type OD en heb al heel veel OD gereviseerd.

Groet van het Overdrive center, P.Frankefort. Tel 0493-342600

Mede gebaseerd op mijn ervaringen met oudere motorfietsen, sta ik vwb de soort olie achter Ben Flierman van Tinustechniek (waarbij P Frankefort naar de klacht afdoening wijst). De dopes in moderne auto oliën laten bvb koppelingen slippen in motorfietsen, waarbij immers de versnellingsbak en koppeling in dezelfde motorolie draaien. Dit geldt bvb voor oudere japanse multicilinders, die vroeger gewoon motorolie voor auto's gebruikten maar daar nu met een slippende koppeling op reageren. Hiervoor is 4T motorfiets olie ontwikkeld. Oudere typen(Millers, Kroon??) multi-grade oliën en single-grade oliën voldoen wel door het ontbreken van deze dopes. Ik heb met oude Engelse eencilinders, waarbij alle drie olie circuits gescheiden zijn (met vet in de bak) de koppeling zowel goed in ATF als in 4T als in single grade olie laten lopen. Bij het lezen van alle reacties bleek ook de OD met veel verschillende soorten olie te voldoen, zolang het maar 'ouderwetse' of on/licht gedoopte olie was (in ieder geval niet moderne auto olie). Om dezelfde reden wordt denk ik hypoid olie afgeraden en ook Dextron ATF schijnt te 'glad' te zijn (pardon the expression). Met dit (aandacht voor de dopes) in het achterhoofd hoop ik dat de meeste reaguurders hier hun oliekeus kunnen bepalen.
Peter Donkerbroek

ik heb enige tijd geleden alweer een hele rij deskundigen (revisiebedrijven, Volvo-specialisten etc.) benaderd; er zijn zo ongeveer evenveel voorstanders voor motorolie 20W40 als voor versnellingsbakolie 80W90 en allemaal met hun eigen argumentatie. de meningen van "grote namen" staan loodrecht tegenover elkaar.
beide oliesoorten komen qua viscositeit overigens redelijk overeen! ik heb hierover een artikeltje geschreven en ingezonden naar het VKM; echter waarschijnlijk was er al voldoende kopij voor het laatste nummer, mogelijk dus in een volgende editie!

Natuurlijk zal een monteur/revisie man zeggen dat de OD versleten is, welnu dat kan.Echter het is een stuk beter voor je beurs om andere oorzaken eerst te checken Ik heb het filter verschoont en de bak gevuld met Penrite Sae40 olie, komt volgens Penrite overeen met SAE 20W-50. nacht laten staan (kan de olie naar de OD) zoals ikal meldde de OD J type snort als een tevreden kater.
Reviseren kan altijd nog....