Welke olie moet er in de overdrive?

<p>Er is 80W90 gear oil en 80W90 hypoid oil, er is geen hypoid overbrenging in de M41, dus die laatste valt af. GL5 mag niet wegens de syncromesh ringen. ATF is voor de M46 (allereerste types niet trouwens).</p><p>Blijft over 80W90 GL4 gear oil. En evt. alle motorolie (bij voorkeur ongedoopt) zoals SAE 30, 20W50 etc.</p>

<p>ik heb ook nog een productadvies opgevraagt bij millers oils.</p><p>vervolgens het volgende antwoord gekregen.</p><p>geachte heer,,</p><p>voor de m40-m41 versnellingsbak van volvo adviseren wij de volgende olie.</p><p>millers classic ep80w/90 gl4</p><p>vrgr Casper Hanken</p><p>Millers oils benelux</p><p>spinveld 12-B</p><p>4815 HS Breda.</p>

<div class="productGeneral biggerText"><strong>uit de Web-winkel van Dries Bakkenes:</strong></div><div class="productGeneral biggerText"><strong></strong></div><div class="productGeneral biggerText"><em><strong>Millers Classic Gear Oil 80w90 - GL4

</strong>Deze half- synthetische olie voor gecombineerde versnellingsbakken word doelbewust ontwikkeld voor oude zware auto&rsquo;s. Het is geschikt voor elke synchrone versnellingsbak waarvoor een van de versnellingbakolie SAE30/ SAE40 een voorgeschreven motorolie is. In het bijzonder voor auto&rsquo;s met overdrives.
</em></div>

Volgens mij is de long list nu:

- 15W40
- 20W50
- 80W90GL5
- 80W90GL4
- 75W90 API-4/5
- ATF

Met 33 reacties (zometeen 34) is dit onderwerp over een warme overdrive echt een "hot topic" geworden
Ik ga mijn 5 liter 80W90 GL5 Kroon Oil terugbrengen en ruilen voor 80W90 GL4.
En ik houd 20W50 aan voor een M41 met OD zonder kuren.

Hint voor de VKM redactie: Wellicht leuk om een VKM artikel aan versnellingsbak en OD olie te besteden.

Goed idee Lars, een artikel in het VKM. Ik ga gewoon diverse Volvo-klassieker-specialisten benaderen en eens vragen wat zij voor olie gebruiken en waarom. Als ik de reacties binen heb tracht ik hiervan een artikel te maken voor het VKM. Het is toch wel belangrijk dat we de juiste olie toepassen i.v.m het voorkomen van problemen en onnodige slijtage!

<p>Nog even mijn duit in het zakje:</p><p> </p><p>Gebruik NOOIT motorolie zoals 15W40 of 20E50 zoals helaas nogal eens geroepen wordt. Die is bedoeld voor glijlagers, en niet voor de hoge piekbelastingen van de tandwielen in een versnellingsbak. Gebruik ook geen ATF: op zich prima voor de OD, maar de M41 is er niet voor bedoeld. </p><p> </p><p>In principe adviseer ik dus normale dikke olie: welke dikte je dan neemt maakt niet heel veel verschil, maar je kunt beter geen GL5 nemen: daar zitten toevoegingen in die net iets te agressief schijnen te zijn voor deze oude bakjes. </p><p> </p><p>Als je wel dunne olie wil gebruiken, moet je olie van een motorfiets nemen: dat is dunne olie, maar wel met extra toevoeging voor de hogere belastingen van tandwielen etc. </p><p> </p><p>Veel rijplezier!
Ben Flierman. Tinustechniek</p>

"H. Latenstein" schreef:
Goed idee Lars, een artikel in het VKM. Ik ga gewoon diverse Volvo-klassieker-specialisten benaderen en eens vragen wat zij voor olie gebruiken en waarom. Als ik de reacties binen heb tracht ik hiervan een artikel te maken voor het VKM. Het is toch wel belangrijk dat we de juiste olie toepassen i.v.m het voorkomen van problemen en onnodige slijtage!  

Goed plan, ik zie het artikel graag tegemoet! Dit is een onderwerp waar heel veel, zo niet de meeste leden geinteresseerd in zullen zijn!

Rob Spoon

Best medeleden, mijn auto staat nu in een container richting Filippijnen met 5 ltr SAE50 in de kofferbak, ik ga die daar proberen. Echter wanneer ik de overdrive inschakel zonder te koppelen komt hij na even na te denken in overdrive posistie. Wordt vervolgd wanneer auto in de Filippijnen aankomt en de container niet gekaapt is want dat is wel het risico wat je daar loopt.

m.vr.gr.

Johan Geers

Wil jullie laten weten dat ik bij Imparts ben geweest, reviseren ook OD's. Hun advies was de Gearbox 40 van Penrite, dit is een multigrade zonder verdere toevoegingen voor J-types OD van Laycock, vergelijkbaar met SAE 40-50.
Mijn J-type bleek 1 liter (!) te weinig in de M41 te zitten, na bijvullen werkt hij weer als vanuits en schakelt direct in, ook bij lage sneheden. ook is de bak geruislozer.
Mijn les is om toch iedere 10K te checken of er voldoende in zit, hij lekt weinig, vaak maar 1 druppeltje, maar op den duur....

Ed