prestaties

Heeft iemand wel eens de moeite genomen om -bijvoorbeeld met een 940 LPT met verhoogde turbodruk- wat te meten aan acceleratiecijfers? Van 0 tot 100 bijvoorbeeld, of een tussenacceleratie van bijvoorbeeld 80-120? Topsnelheid zou ik zelf niet gauw durven uitproberen dus dat durf ik ook niemand te vragen....zeg maar de standaard gegevens die je in de autobladen bij tests aantreft. Ik ben wel benieuwd! Liefst met vermelding van de motorische modificaties die zijn gedaan, zodat vergelijking mogelijk is (onderling, maar ook ten opzichte van de standaard fabriekscijfers zoals die op bv. Autoweek.nl vermeld staan).

Ik heb het niet geklokt, maar dat kan ik wel eens doen.Gevoelsmatig, een seconde of 8, van 0 tot 100.Ik zal het morgenmiddag eens opnemen.
Die van 80-120 is makkelijker, zal ik morgen ook eens meten.
Ben ook wel benieuwd wat ie doet, in vergelijking met 'de rest'.
(B230FK, LPI/LPT met 0,5 bar, maar met automaat en extra sleuf in het luchtfilter van 5 bij 13 cm) (Volgens specs moet ie het in 11,5 halen, van 0 tot 100.)

Ja leuk gaan we doen en dan hier posten.Het gekke is dat je na een tijdje zo gewend bent aan het "opschroeven", dat je jezelf af vraagt of tie nog wel snel is.

vind ik sinds de mbc gemonteerd is, dat ik nu op de snelweg zomaar 1 op 10 rijdt in plaats van 1 op 8,5 en dat het verbruik 's winters in het dorp veranderd is van 1 op 6 naar 1 op 8.
Die extra duw in de rug vindt ik het lekkerst bij de tussensprinten, de winst bij de 0 tot 100 is er ongetwijfeld, maar boeit me niet echt.
De mbc staat overigens afgesteld op 0.65.

Zelf ook nog zitten bedenken of ik het mijn 940 wel 'aan wil doen', om 'm zodanig op zijn donder te geven dat je écht zo snel mogelijk van 0 tot 100 wil accelereren. Ik ben normaal wel iemand die met beleid schakelt en koppelt, hou best van stevig optrekken, maar bij het schakelen verlies ik dan kostbare tijd. Toch ben ik wel nieuwsgierig. De grootste uitdaging is misschien wel het vinden van een verharde plek waar je echt vanuit stilstand tot 100 kan optrekken.....

Baseman schreef : Ik heb het niet geklokt, maar dat kan ik wel eens doen.

Beetje teleurstellend resultaat.Ik reed vanuit stilstand van 0 tot 100 in 11,7 seconden.Dat wil zeggen, stopwatch aan, gas erop, daar zit nog een paar tienden en helemaal tot de bodem intrappen doe ik ook niet.Voor 13 jaar oud en 460000 kilometer klaag ik er niet over trouwens.Sprint van 0-60 is zó gebeurd, maar doortrekken van 60 naar 100 gaat minder vlot dan ik verwachtte.

Je moet denk ik ook door willen trekken tot 100 in de 2 of 3 (in ieder geval).

volgens mij doet m,n diesel (760 tdi) er een dag of 3 over om naar de 100 te gaan..... ....
wel leuk om eens uit te proberen,maar ik vrees het ergste (in sec)....
vrgr Björn

ik zal het morgen eens gaan proberen de keeringen liggen er toch al weer uit
ik heb een 98 945 op lpi G3 (vialle) met een 16t compresor van een v70t5r op de standaard turbinehuis van een 13c ik heb de turbineas van de 13c gebruikt
de turbo druk is op 0,7 bar afgesteld
geen chips wel te arm
ik gok rond een seconde of 10 of 11 we zullen het zien
gr pascal

Nou dat viel mij niet tegen, even gecheckt met een echte stopwatch en dus 2 man in de auto, MET automaat in 10,4 seconden. Niet slekt niet slekt... viel me erg mee, maar deed pijn aan mijn hart om de automaat zo op z'n donder te geven. boven de 60 begint ie wel zo vreselijk hard te trekken en dat gaat maar door tot zo'n 170 180 dan is de "prik" er een beetje af.Ik heb het s'avonds gedaan met erg veel vocht in de lucht en dat merk je (dat helpt dus).O ja, vergeet ik bijna, getest op benzine (RON 95) niet op gas dus.MBC op 0.8 bar (daadwerkelijk gemeten met een drukmeter).