Strut brace ofte veerpootbrug

En jij hebt ook weer een berichtje, valse e-mail adressen opgeven he...

hdalhuisen schreef : Je hebt een berichtje !
Ik zat gisteren de hele dag in Zandvoort ; Clio cup,GT4 ,Suzuki Swift cup en nog veel meer van dat moois,....Alleen de terugweg was eng....
Politie achtervolging met een vrachtwagen en bijna  m,n  kont eraf gereden(ik had een Toyota bij me,Slurpje is te duur in benzine )er kwam een Audi aanblazen die zeker 240Km.h reed en die ik niet zag aankomen ,...gelukkig is het allemaal goed gegaan,MEN wat een rare mensen daar op de A1 en A28....
 
 

 
hahahahaha mooi he! jammer dat je niet met je wagen was anders had je me even moeten bellen woon 10 min van zandvoort af hadden we hauserveren kunnen vergelijken  

Ik heb je "bezig"gezien in Lelystad.....Mooie 760 heb je ....dus we waren dichter bij elkaar dan je dacht....
Maar goed,..de eerst volgende meeting zetten we de neuzen bij elkaar....
 
 

<img src="/sites/default/public_files/user710/2E_PAASDAG.jpg" width="500" height="129" />
Erg he,......
&#160;

Wie heeft er nog een veerpootbrug voor een 940 LPT met airco in de aanbieding? Maakt Timen ze nog?

Timen maakt ze nog gewoon, een stay is € 70,= en een veerpootbrug  € 175,=  (dikste uitvoering).

En wat is het merkbare verschil tussen een stay en een veerpootburg? Bij welke variant zal de auto wat strakker sturen?

Hallo Joost
Een stay zit aan de onderkant van de motor, een veerpootbrug loopt er overheen.  Alletwee zorgen ze ervoor dat de auto strakker stuurt, maar samen zorgen ze ervoor dat je auto nog strakker stuurt dan bij gebruik van een van beide.  Een stay zit meestal niet in de weg, een veerpootbrug vaak wel als je onderhoud wilt plegen.
groetjes
Mathy

dank voor de duidelijke antwoorden heren! Dan ga ik denk ik eerst nadenken over een stay...

jblokzijl schreef : En wat is het merkbare verschil tussen een stay en een veerpootburg? Bij welke variant zal de auto wat strakker sturen?

Een stay gaat onder de auto en een vpb gaat op de bovenkanten van je veerpoten onder de motorkap. Verschil is om even kort door de bocht te gaan (leuke woordspeling in deze), dat e.e.a. "retestrak" de bocht door gaat en het bijna een rotonderidder wordt. Tevens vind ik het beter remmen omdat e.e.a. vlakker blijft liggen en zo de wieldruk beter is verdeeld (is meer grip dus beter remmen over vier wielen).Ik heb beide modificaties en wil nooit meer anders.