Strut brace ofte veerpootbrug

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Evenals Volvoproject...

Herstel, ik ben weliswaar geïnteresseerd in een niet verstelbare uitvoering, maar tegen de tijd dat er een groupbuy wordt georganiseerd, doe ik vast niet mee.Ik rijd 35.000 km per jaar in een auto zonder kaartenbakken, zonder fatsoenlijke schokdempers, zonder stabilisatorstang achter, do I have to go on?
Mijn Blauwe Engel met een veerpootbrug is daarom vooralsnog als een opoefiets met een TomTom. Ik ben wel van plan om ooit een veerpootbrug te monteren, maar voorlopig niet.

Dag Struis,
In het begin van deze thread zocht men iemand die een veerpootbrug wou/kon maken. Stel je je hierbij kandidaat? Wil je er meerdere maken?
Groet
Wolwo
 

Het prototype Dalhaus is bijna klaar.
Uitvoering I  materiaal geheel RVS
Uitvoering II materiaal constructie Fe
De verstelbaarheid moet er juist zijn om de "steun" spanningsvrij tussen de veerpoten te kunnen monteren. De spanning komt  er pas op wanneer de carrosserie dreigt te vervormen.
Uitvoering III gelaste constructie, niet verstelbaar, die pasgemaakt wordt op het voertuig. Dus ook deze wordt dan spanningsvrij gemonteerd.
 

Hallo Timen en Henk,
Ik wil graag de acceptatie test doen Laat maar horen wat de kosten zijn.
Eric
 

1, 2 of drie zou ik geen probleem vinden. Maar ik heb een hekel aan m'n kunstje teveel herhalen...............
Wat ik wel leuk vind;
één voor mezelf maken, dan een stuk of drie, verbeterde versies, voor de liefhebber.
Als AutoCad-fiel, alles netjes op tekening zetten, die weer in het vereenigings archief kan, vrij beschikbaar voor leden. Net als een schema te downloaden!

Prijskaartje van de modellen?

Wat mankeerd er aan een beetje spanning op de veerpoot verstevigingen te zetten.
Zaag je auto in 4 stukken, en je krijgt hem nooooit meer zonder klem of andere hulpstukken weer inelkaar gelast.
MAW de hele body van een auto barst van de spanningen.
Het kan dus een aanvulling zijn om dmv een veerpoot brug (liefst onder en boven) de "slappe voorhand" van een carroserie te verstevigen, door er spanning op te zetten.
Staal in het algemeen; hoe dichter ik tegen de vloeigrens aanzit, des te stijver de hele boel wordt.

Het lijkt mij dat een veerpootbrug die onder spanning gemonteerd word of daarna op spanning word gezet  direct de voorkant gaat vervormen en dat de spanning er na een tijdje niet meer is maar de vervormde voorkant nog wel.
Ik zou dus alles zoveel mogelijk spanningsvrij monteren.
Zo,n ding is er tenslotte voor om het vervormen tegen te gaan en niet andersom.
Mvg Jerry
 

Dan zou de veerpootbrug te slap zijn.

Hallo Andre

struis schreef : Als AutoCad-fiel, alles netjes op tekening zetten, die weer in het vereenigings archief kan, vrij beschikbaar voor leden. Net als een schema te downloaden!

Een lasapparaat kan tegenwoordig iedereen kopen, maar een tekening goed lezen niet.  Om van het belang inzien van het gebruik van de juiste staalsoort maar helemaal te zwijgen.  Ik zou dus zo'n tekening liever niet in handen zien van "zomaar iemand", maar alleen in die handen, waarvan het verstand weet hoe je met z'n tekening om moet omgaan.
Groetjes
Mathy