Stotteren; Pomp, relais of anders?

Heb je ook een handleiding voor wat betreft de foutcodes?


LpgKpaTooSmall; waarbij Kpa kilopascal is? en dus de LPG druk?
En BatVltTooSmall zal inderdaad het voltage van je accu wel zijn die te laag is.

Misschien 1 én 1 is 2?
Te laag voltage -> dus te weinig druk. -> en dus allerlei problemen?

Een half stervende accu of dynamo kan rare symptomen geven

Nee nog niet naar gezocht.

Wat betreft lage accu spanning, toen ik daar achter kwam (=afgelopen weekend) ging dat lampje bij mij ook branden dat dat ook wel eens het probleem kan zijn.

Beetje klunzige vertaling van Vialle, drukken en voltages zijn "too low", nooit "too small".
De accuspanning is van belang bij de omrekening naar de juiste inspuittijd van de LPG injectoren. Als dan ook nog eens de LPG druk te laag is, dan zou de ingespoten hoeveelheid gas wel eens te laag kunnen zijn (te arm mengsel). Maar of dat overschakelproblemen zou kunnen geven?
Ik neem aan dat je altijd met dimlicht aan rijdt. Je zou eens kunnen proberen of overschakelen beter gaat als je die uit zet (iets hogere boordspanning).

Als dat verschil maakt voor je boordspanning is het hoog tijd voor een nieuwe spanningsregelaar...

Accuspanning wordt idd meegenomen in je gentec.
Als je accu lampje al eens aan gaat dan Is je laadstroom al veel te laag.
Gaat pas rond de 9 a 10 volt aan.
Als 2 systemen onafhankelijk laadspanningprobleem aangeven heb je een duidelijke start.
Spanningsregelaar is easy te vervangen.
Check eerst Ff je massakabel(s).
Grtz Daniel

Ik mis in je verhaal nog die vier zwevende zekeringen bij de gascomputer. Heb je die al bekeken en eventueel vervangen / schoongemaakt?

Lampje van de accu heb ik nog niet aangehad gezien. Laadstroom zat gemiddeld rond de 13,5v op de accu gemeten met de zware verbruikers aan. Massakabel van de motor naar de accu heb ik afgelopen zaterdag nagemeten en dacht een weerstand van zo’n 29ohm, dus mag ook wel een schoonmaak beurtje krijgen. Maar daar had ik zaterdag geen tijd meer voor. Motorblok/dynamo nog niet gemeten zal die ook ff checken.

Zekeringen heb ik vervangen samen met een nieuw houdertje zodat dit geen probleem zou kunnen zijn.

Wat ik mij dan weer afvraag is,
Welk voltage heeft de pomp minimaal nodig om nog goed te draaien?
Ik weet dat bij mij een vervanging van de tank met pomp aan zit te komen maar als blijkt dat mijn boordspanning te laag is om de pomp fatsoenlijk te bedienen dan verklaart het ook waarom hij nu meer stottert en inhoud op LPG als ik mijn verlichting aanheb.
Maar de hamvraag is welke voltage heeft hij minimaal nodig om goed te draaien?
En ja heb al even gezocht via Google maar daar krijg ik niet te zien waar ik naar opzoek ben.

Heb vanaf woensdag iedere dag mijn woon/werk verkeer ritten met de laptop eraan gereden maar iedere keer zonder problemen omschakelen zelfs geen een keertje met een bonkje wat die ook wel eens had. En vandaag ook een rit gedaan zonder de laptop eraan en ook zonder problemen(wel de kabel nog ingeplugd in de LPG computer). Zouden die foutmeldingen dan toch ergens invloed hebben gehad ondanks dat ze in de Lpi Diagnostic Tool onder het kopje fouten staan en niet onder het kopje serieuze fouten. Waarbij als je op de de fouten gaat staan erbij staat dat deze de werking niet mogen beïnvloeden en bij de serieuze fouten staat dat deze de werking van de Lpi kunnen beïnvloeden.

drive.google.com/file/d/1-hwaMIeI6llgZ9P...Aic/view?usp=sharing dit is de datalog van afgelopen ochtend. En ook niks geks te zien volgens mij. Behalve dan dat er een zeer kleine vertraging(zie "lampjes" in het filmpje rond de 2 minuten) in het moment van uitschakelen benzine en inschakelen LPG, maar dat mag geen naam hebben lijk mij.

@Tom Fikkert; waar woon je ongeveer? Wil hem best eens voor je uitlezen als je in de buurt woont. Woon zelf in Huizen.

Tom zit iets noordelijker, regio noordoostpolder.
En als je LPI kan uitlezen kom ik ook graag eens kennismaken: Huizen is een steenworp van Lelystad.