Stotteren; Pomp, relais of anders?

Heb de contacten van de solenoïd klep van de drukregelaar iets in geknepen en de vlakke contacten schoon gemaakt.
Alleen viel het wel op dat de de “behuizing” van de solenoid beschadigd/gescheurd is door de hitte denk. Kan dit nog kwaad/de boosdoener zijn?

Ik ben nog niet naar een gasboer geweest met de wagen omdat ik dacht het afgelopen voorjaar te hebben opgelost.

Contacten pomp heb ik nog niks aan gedaan omdat ik daar nog geen tijd voor heb gehad. Dat wordt waarschijnlijk morgen ofzo.

Gisteren ook nog de stekker van de pomp aangeknepen. Maar helaas vandaag weer dezelfde problemen als eerder deze week en vorige week. Zal van het weekend de gascomputer eens loshalen om hier van de stekker te controleren.
Begin nu toch wel meer aan een component te denken i.p.v. een slechte stekker verbinding.

Ik zou m toch eens aan de laptop hangen.
Werken de verschillende toerentallen juist?
Heb je een ronde deksel, dan 5 toerentallen, de oudere rechthoekige hebben geloof ik maar 2.
Met laptop kan je iig de druksensor lezen, toerental pomp (om te testen) een stap hoger zetten, kijken wat je injectortijden doen etc.

Ik Denk toch weer vervuiling of een injector.

Grtz Daniel

Hoe kan je de verschillende toerentallen testen?
Heb een Twin-tank erin liggen dus dan 2 toerentallen.

Heb een kabeltje besteld om hem aan de laptop te hangen. En volgens mij ook de diagnose stekker al gevonden in de motorruimte.

Heb ook de computer nog even open gehaald. En hier viel op dat er al door de één of ander al aan gesoldeerd is en ook een condensatortje is toegevoegd. Zie foto hieronder.

Ook is in de appendage kast op de tank al wat gerotzooid met de bekabeling zoals te zien is. Weet iemand wat dat zwarte ronde ding doet/is? Zit een rode kabel op welke volgens mij vanaf voren(motorruimte) en zit met de andere kant op de massa.

Vond dit artikel nog. staat opzich nog wel wat interessante informatie op.
www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/proje...aag/LPI%20Vialle.pdf

Met 2 toerentallen geen ervaring.
Met 5 toerentallen wel.
Daar kan ik dmv laptop toerental van ik meen 500 naar 1000 brengen.
Was je laatst niet bij Martijn in Swalmen?
Hij Had je hiermee ook kunnen helpen.
Misschien verwissel ik je met iemand anders

Ik was afgelopen juni ofzo in Martijn. Maar toen deed het probleem zich nog niet voort. En was het bij mij ook een soort van weg gezakt.

Als je bij een estate de achterbank omklapt en de vloer van de laadruimte opendoet, hoor je de LPG pomp meestal wel draaien. Ik hoor dan in ieder geval duidelijk de pomp naar hoog toerental gaan bij stijgen van de motorbelasting.
Anders kun je ook de stuurdraad voor het pomptoerental op de tank losmaken. Ik weet zo even niet meer welke dat is en of je die nou aan massa moest leggen of juist niet, maar dat is zeker terug te vinden op het forum.

Gisteren de kabel binnen gekregen en vanavond in de wagen gelegd en even stationair gekeken of ik al wat bijzonders zag. Hiervoor heb ik mijn dagelijkse woon-werkverkeer ritje van zo'n 25km gedaan en eerst nog een half uurtje stil gestaan. Zie afbeeldingen/filmpjes hieronder.
De foutcodes(direct na het opstarten) heb ik gewist en zijn daarna niet terug gekomen.
De lage accu spanning had ik al opgemerkt en een nieuwe spanningsregelaar/koolborstel is besteld.
Pomp heb ik ook gelijk gecheckt qua geluid en die hoor je duidelijk verhogen qua toerental.

Ziet iemand aan de hand van deze gegevens iets raars?

Nu voornamelijk gaan rijden en hopen dat het probleem zich voordoet en het te loggen is. (gaat namelijk vorige/deze week weer goed qua omschakelen.)

drive.google.com/file/d/16zh9qG6448pN7_W...FVz/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/1uFYe3WROnpMCq1_...VtI/view?usp=sharing

Dan zou ik m een keer aan moeten sluiten.
Heb ook geen Abi.
Voordat er reacties komen mbt 2 cilinder, dit Is juist (ivm lh-jet iedere omwenteling alle 4 tegelijk inspuit en vialle dit in minstens 2 groepen wil, dus 2x2)
Verveel me niet maar wil deze maand de druksensor nog Ff uitlezen.
Dan laat ik je wel Ff wat weten