Stotteren; Pomp, relais of anders?

Ik heb er ook soms last van en dan met name als het koud is. Het uitschakelen van zoveel mogelijk apparatuur lijkt bij mij soms te helpen na een tip van de garage. Bij mij lijkt het dus een probleem te zijn met de accu. Het schijnt dat de LPG pomp veel stroom verbruikt.

Deze vraag wou ik stellen hier maar gelukkig staat hij hier exact beschreven!
Het enige verschil is dat ik vaak de auto (ja ook al rijdend) snel even van contact haal en herstart.

Dan helaas weer paar kilometer op benzine( waarom duurt dat toch altijd zo lang hah) en dan doet hij weer normaal.

Ook met de beschrijving van de 3 cilinders en twijfel over de verhouding bij de gasboer in hoogeveen geweest
Die kon niks raars vinden behalve dat temp van gascomputer -40 aangaf. Dat klopt dus niet. Maar van belang? ik had juist vaak het idee dat er enorm veel warmte onder de auto vandaan komt. Dus dat de auto misschien te warm word. Van slaat wel aan.

Ik ga eens kijken of het misschien het probleem is van gas en benzine tegelijk. Wat Rob zegt
Vind namelijk verbruik benzine ook best hoog.

Naja mn vriendin gaat zo bevallen, dus dat eerst prio 1
(Zit tijd te doden naast het bed haha)

rijdend de auto herstarten ?
Als je net moet uitwijken en je stuurslot springt erop ben je wel misschien van die gas problemen af....

Hallo kroeskroes

Misschien dat de gascomputer die -40 graden probeert te compenseren?

groetjes

Mathy

Hoe goed de gasboer in Hoogeveen is weet ik niet, maar als Boertien in Emmen of Assen er niet uitkomt dan zit het waarschijnlijk niet in de gasinstallatie...

Na de eigenlijk de hele zomer zonder problemen te rijden. Begint het nu het kouder wordt weer een ramp om soms over te schakelen naar LPG. Eigenlijk weer dezelfde klachten zoals hierboven beschreven. Maar het kan wel zo zijn dat als die na een aantal keer overschakelen nog stottert maar als je dan even wat extra gas geeft dan loopt die wel weer in 1 keer goed.

Zou dit te dataloggen zijn met zo’n kabeltje wat hier op het forum pas als groupbuy werdt voorgesteld?
Of heeft iemand een goed idee wat ik zou kunnen wisselen?
Wat er al gedaan is; inlaatspruitstuk vervangen ivm loszittende zittingen met nieuwe inspuitpijpjes, injectoren gecheckt op lekken(ook geen problemen met slecht starten), meerdere malen omschakelrelais getest en het pomp relais vervangen.

Je kan hiermee wel zien wat het systeem leest van je sensoren e.d.
Ook injectortijden.
Als deze ineens veel langer open gaan dan waarschijn ivm te arm mengsel en trimt ecu het bij.
Druksensor zou ook falen van pomp moeten aangeven
Niet toevallig een slecht relais, contact oid?
Die van mij kreeg ook kuren nu het koud Is in ochtend laatste dagen.
Alles dood maar Ff het kleine relais eruit en terug (terwijl motor liep) en hele zooi werkte meteen weer.

De k dat het kleine relais wat jij bedoelt is denk ik wat ik bedoel met het pomp relais. Dit is het relais (standaard 5 polig relais) wat op de veerpoot aan de bestuurderszijde zit.
En deze heb ik afgelopen mei nog vervangen dus mag er vanuit gaan dat die nog wel goed is. Zal de contacten eens nakijken. Maar denk eerlijk gezegd niet dat hoer het probleem in zit.

In het LPG systeem zit nog een drukregelaar met een electrisch bediende afsluiter. Kun je ook nog even de bedrading en connector van checken. Bij mij zit dat ding vrij laag tegen de binnenkant van het linkerspatbord gemonteerd.
Maar ik denk dat die gasboer het (even) wegvallen van de gasdruk toch wel zou hebben kunnen zien toen hij het systeem aan zijn laptop had hangen.

Kijk ook eens naar de 3 pomp aansluitingen bij de tank. De stekkers iets aanknijpen kan geen kwaad voor een beter contact.