LPG probleem, specialist gezocht

Inbouw installatie 1998 met papieren dat het een vialle systeem is. Twin tank onderbouw en onder de motorkap een aluminium unit met daarop de aanduiding gentec en het vialle logo. Daarnaast een doorzichtige zekeringkast met 4 zekeringen. In 2004 omgekeurd naar G3. Voldoende om te bepalen of dit een vialle lpi installatie is?
In eerste instantie begon de auto op onvoorspelbare momenten in te houden op gas waarna hij ook echt niet meer liep en je stil viel. Soms ging het dagen goed. Zoals al aangegeven is de auto bij een specialist doorgemeten, heeft men een proefrit gemaakt maar zonder resultaat. Inmiddels lijkt het erop dat de auto bij warm of half warme motor niet meer op lpg loopt dus het moet gemakkelijker te vinden zijn nu. Zojuist nog even gereden nadat de auto 2 uur had stilgestaan maar na overschakelen op lpg direct stilvallen. Is er ook een manier om te kijken of het de pomp is? Anders zou het dat al genoemde onderbreker relais kunnen zijn? Dus ik denk dat ik maar weer een afspraak maak bij de lpg specialist. Maar mijn vraag in dit topic had ook betrekking op een specialist die niet direct begint over een andere installatie....... dus als iemand daar nog tips voor heeft.
Positief puntje, de auto liep in Duitsland over 600 kilometer met een kruissnelheid van 125 toch 1 op 11,3 en dat voor een automaat...

Zal inderdaad LPi zijn. Bij uitvallen op moment van overschakelen naar LPG is de kans groot dat dit het onderbreekrelais is. Heb je nog het oude, kleine relais? Fotootje:
<img src="/sites/default/public_files/images/P4010040.preview.JPG" alt="relais" title="relais" width="640" height="480" />In Heerenveen zit Schouten. Niet goedkoop met onderdelen maar laat je niet zitten met een storing.

Als hij niet wil lopen op LPG, geef dan eens met eens schroevedraaier een paar frisse tikken op het onderbreekrelais (mischien hangend relais) of trek en duw eens aan de bedrading bij het relais (misschien slecht soldeercontact) en kijk een of dat helpt
Piet

lutra schreef : Voldoende om te bepalen of dit een vialle lpi installatie is?

Nee, helaas niet. het is zelfs heel waarschijnlijk dat het dat NIET is, want anders had je vermoedelijk gelijk G3 goedkeuring gekregen. De combinatie van LPT + LPI was bij mijn weten van 1995-2000 de enige officieel gecertificeerde combinatie. Ergens na 2000 zijn de regels veranderd waardoor veel meer installaties G3 keur konden krijgen. Bovendien is er bij mijn weten in eerste instantie geen twintank met LPI pomp geweest.
Kan je foto's maken van het spruitstuk en de luchtslang van luchtfilterhuis tot inl;aatspruitstuk? Dat zou voldeonde informatie meoten geven wat voor installatie het is.
Volvo 764 GLE 1985 B28E 254.650 km Volvo 940 GL 1991 B230FB 592.850 km

Als het een "af fabriek" installatie is uit '98 is het vrijwel zeker een Vialle LPI.
Deze installatie was wel G3 waardig maar formeel geen G3.  Kon later wel omgekeurd worden naar G3 (á €500) voor een papiertje en een andere LPI-computer die verder hetzelfde deed. Qua verbruik geen verschil maar wel een knipperend groen LEDje zolang je na de start nog op benzine rijdt.  Ik heb dat in 2003/2004 ook laten doen, met de G3-korting had je dat er heel snel uit.
Ergens op de site staat nog informatie van de Volvo importeur over welke LPI computers overgezet konden worden naar G3.
Ook werd er in de 940's een 70L twintank ingebouwd.  Eerste versies hadden veel last van defecte pompen, later versies waren beter maar zeker niet zonder problemen.
Mijn eerste idee over de storing gaat toch al snel uit naar een defecte LPI in-tank pomp, zeker omdat je stilvalt.  Een defect overschakel relais levert in de regel een beroerde motorloop op maar hij slaat niet meteen af.
En mocht de pomp kapot zijn, dan is Romio (hier eerder genoemd) een goede keuze, laat dat zeker niet door een inbouwstation doen want dan gaat je dat heel veel geld kosten en de ervaringen met reparaties door Romio zijn goed.  Meerdere leden hebben goede ervaringen met hem.

1:11.3 op benzine neem ik aan.  Als je dat op gas voor elkaar krijgt dan buig ik heeeel erg diep voor je gasinstallatie
Op benzine ook trouwens.  Dit zijn getallen waar ik alleen maar van kan dromen met dezelfde hardware die alleen een jaartje ouder is maar wel twee maal zoveel kilometers gemaakt heeft (730.000km)

Ik zou eerder een defect relais verdenken, zeker als het relais in de auto nog het oude/kleine relais is.

Hein Wolda schreef : Een defect overschakel relais levert in de regel een beroerde motorloop op maar hij slaat niet meteen af.

Ik heb zelf gehad dat mijn defecte relais alleen afslaat veroorzaakte, en dan alleen na een warme start. Tijdens het rijden eigenlijk nooit problemen (hooguit 5x kort inhouden gehad), koude start ook ok, nette motorloop. Heb ook van meer mensen gehoord dat oorzaak van uitvallen van de motor op moment van overschakelen in het onderbreekrelais was. De pomp draait al eerder en het lijkt me dat als de druk in de ringleiding niet goed is, hij niet eens wil overschakelen. Als je de pomp niet hoort bij een koude start zou ik die niet al eerste verdenken. Voor de rest sluit ik me bij Hein aan: "Af-fabriek" LPG was in '98 gewoon Vialle LPi. Heette soms Volvo LPi, het enige verschil was het gedrag van het LEDje voor overschakelen en het boekie dat je er bij kreeg. Niet per sé G3, maar voor € 500 kon dat wel. Mijn vorige 940, de sedan, had ook "Volvo LPi". Het boekje heb ik hier op de site gezet en ik heb die luizige € 500 voor dezelfde computer ook moeten betalen voor G3.

Dank voor alle reacties en meedenken. Mijn lpg led blijft groen knipperen tot het overschakelen dus het zal wel de bedoelde installatie zijn. Vandaag eindelijk wat tijd om een en ander uit te proberen. Koude start, auto loopt goed. Daarna os het gebeurd, bij overschakelen gelijk stilvallen. Tikken tegen het onderbreekrelais tijdens loop op benzine leverde reactie op op de motorloop (hikje). Daarna schakelde hij wel over op lpg bij warme motor. Na een minuut of 5 toch weer stilvallen maar ik heb goede hoop dat het dit relais is en wil dat laten vervangen. Ik heb inmiddels advies gekregen om contact met Timen op te nemen en ga dat doen. Ik zal jullie op de hoogte houden.
En nog even lid worden van de club

Hein Wolda schreef : 1:11.3 op benzine neem ik aan.  Als je dat op gas voor elkaar krijgt dan buig ik heeeel erg diep voor je gasinstallatie
Op benzine ook trouwens.  Dit zijn getallen waar ik alleen maar van kan dromen met dezelfde hardware die alleen een jaartje ouder is maar wel twee maal zoveel kilometers gemaakt heeft (730.000km)

Ja, dat was op benzine.... maar wel netjes vond ik. Met mijn 245 2,3 haalde ik in Zweden soms ruim 1:12 maar dit is voor een 940 automaat van 1500kg erg netjes.
O, ja. Het onderbreekrelais lijkt op dat van de foto in dit topic dus dat zal het oude type zijn.
Volvo 945 Polar Nordic 1998 AUT 360.000 LPG3
Volvo 945 GLE 1994 336.000
<a href=" www.photolutra.blogspot.com/ "> www.photolutra.blogspot.com/

Er zijn al een paar LPG specialisten genoemd. Ik weet niet waar TS woont, maar misschien is Mesman bij Eindhoven (industrieterrein Ekkersrijt) in de buurt?