stotteren en inhouden b230FK *OPGELOST*

iets uitsluiten?
Dat is het plan toch?
Zo veel mogelijk uitsluiten opdat je bij de oorzaak komt?

Ja mee eens, inmiddels de mbc ook verwijderd, het probleem is nog steeds aanwezig.

Hoi,
zoals ik je verhaal nu volg heb je volgens mij twee dingen uitgesloten:
- MBC, druk loopt niet zo hoog op dat lpg installatie niet meer kan bijregelen- Onderbreekrelais, door lostrekken benzineinjectoren en dat het probleem niet weg is weet je dat het ook niet daaraan ligt.
My best bet: Loszittende zittingen, gewoon even met de hand voelen en goed kijken. Het gaat om het alu rondje dat in het spruitstuk geperst zit, de injector zelf kan altijd een beetje bewegen. Dat rondje moet vast zitten.
Als de zittingen vast zitten dan is het een kwestie van diverse sensoren doormeten. Voordat je daarmee begint zou je een reset kunen van de ecu. Dat doe je door zekering 1 er even uit te trekken en het rempedaal ingedrukt houden. (trek je de condensator vd ecu leeg).
Succes met zoeken.
Groeten, Chris

Chris B schreef : Dat doe je door zekering 1 er even uit te trekken en het rempedaal ingedrukt houden. (trek je de condensator vd ecu leeg).

Is er dan nog een andere verbinding tussen remlicht/pedaal en ECU anders dan via de +12V (die je onderbreekt als je zekering 1 eruit haalt)? Als er geen verbinding is tussen remgebeuren en ECU heeft het ook geen zin om het rempedaal in te trappen als je de zekering eruit hebt.

Is zinloos om het rempedaal ingetrapt te houden, met zekering 1 eruit, tenzij je baksteen naar beneden rolt  

De electrodeafstand bougies in orde?
Klepafstelling?
Lambdasonde?

kleppen zijn 5000 km geleden gestelden staan nog netjes binnen de marges. Lambda zal ik eens controleren, evenals er voor de zekerheid 4 nieuwe bougies in te draaien.

de lambdasonde is ook niet het probleem.
 
Ik ga maar eens een nieuwe rotor en verdelerkap plaatsen. Kan mij toch niet aan de indruk onttrekken dat ik het in de ontsteking moet zoeken..

inmiddels nieuwe rotor, nieuwe verdelerkap en nieuwe kabels (orig.volvo) geplaatst: probleem nog steeds aanwezig.
Uit pure wanhoop alles terug gebouwd naar origineel behalve t open luchtfilter.
 
Doordat de mbc er nu ook tussenuit is, is het probleem minder maar nog wel licht voelbaar. t voordeel is dat ik nu wel volgas kan geven tussen de 2000 en 4000 rpm.
Zou het probleem in de turbo/wastegate kunnen zitten? (waarom doet ie het op lpg dan veel erger dan op benzine??)
Iemand die mij in de juiste richting kan laten denken?

vonk versterker?BDP sensor?Klop sensor?
 
Groeten.Gerben