LPi probleem vervolg: Het elektronische puzzeltje. Edit: Metingen verricht

Klinkt als een verbetering zo :)Wellicht overbodig, maar voor de volledigheid toch even: Meet wel van de originele stekker (die in dat plaatje onder de steun van veerpoot naar schutbord zit) naar de stekker van de LPE. Je meet dan de stekkersverbindingen die je zelf hebt gemaakt ook mee, in dezelfde situatie als tijdens het rijden (en waarin de storing optreedt).

Is het niet beter om op voorhand het nieuwe type omschakelaar te plaatsen? Bij die omschakelaar is ook een draadboomsetje dat direct aansluit op elke injector. Het oude type schakelaar is zoals bekend heel erg storingsgevoelig.Vialle heeft dat ook erkend het nieuwe type daarna gemonteerd.

wp001 schreef : Bij die omschakelaar is ook een draadboomsetje dat direct aansluit op elke injector.

Sluit je het zo aan, op elke benzine-injector apart ? Ik heb dat niet zo gedaan, heb de hele boel op dezelfde plaats aangesloten als waar het oude relais aangesloten was (de ene dikke grijze kabel onder de bobine). Begreep van mijn LPG specialist dat zij het ook zo deden. Technisch maakt het geen verschil, praktisch is het wat gemakkelijker.

wp001 schreef : het nieuwe type omschakelaar te plaatsen? Bij die omschakelaar is ook een draadboomsetje dat direct aansluit op elke injector.

Heb je een link naar dat product of grondiger beschrijving. Hoe verloopt dan de aansluiting naar de LPE stekker?

<a href="/node/40199" target="_blank">Hier</a> staat een fotopagina, <a href="/files/images/vialle%20recht%20copy-20.jpg" target="_blank">hier</a> is het schema beter leesbaar (groter). Met ctrl + scrollwieltje kun je in/uitzoomen (zoals in de meeste programma's).Aansluiting richting LPE is hetzelfde als met het oude relais (4 aders/draden). Je maakt het oude relais los bij de stekkerverbinding in de kabel naar de LPE en maakt de stekker van het nieuwe relais weer vast. Het relais zit natuurlijk ook nog verbonden met de draad tussen ECU en benzine-injectoren. Die verbindingen moet je ook los maken. Er zijn wel meer kabels, ipv 2 (voor de beide injectorgroepen) heb je nu 4 (voor elke injector eentje). De kabels voor injectoren 5 en 6 gebruik je niet en kun je dus achterwege laten.Nieuw relais kost &gt; € 100. Tenzij je zeker weet dat het aan het relais zelf ligt (en niet aan de verbindingen) zou ik het dus niet vervangen.

Petervanluijk_740-1992 schreef :

wp001 schreef : het nieuwe type omschakelaar te plaatsen? Bij die omschakelaar is ook een draadboomsetje dat direct aansluit op elke injector.

Heb je een link naar dat product of grondiger beschrijving. Hoe verloopt dan de aansluiting naar de LPE stekker?

Zo´n setje kun je natuurlijk  origineel kopen via het Vialle-dealernet.
Bij zo´n setje wordt het aansluitschema toegevoegd.
 
<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/LPI-onderdelen%20Vialle%2001.JPG" alt="LPI onderdelen" title="LPI onderdelen" width="407" height="409" />
 

Kun je me daar wat meer uitleg mij geven. Dit lijkt mij incompleet alswel overcompleet. Die T-stukken en koperen hulsjes zie ik nog niet direct van hoe ik die nodig heb als alleen het relais zou willen vervangen.
Ook de injectoren heb ik toch niet nodig, ik mis de aansluitstekkers voor de injectoren en is zie geen vierpolige stekker voor connectie naar de lpe stekker (voeding, aansturing en signaaldraden vanaf het relais)
Bovendien wil ik eerste eens weten waar mijn probleem dan zit, daarna wil ik graag kijken naar een zo nodige vervanging, maar dat lijkt me niet lukken met de hier boven getoonde set.

Petervanluijk_740-1992 schreef : Kun je me daar wat meer uitleg mij geven. Dit lijkt mij incompleet alswel overcompleet. Die T-stukken en koperen hulsjes zie ik nog niet direct van hoe ik die nodig heb als alleen het relais zou willen vervangen.
Ook de injectoren heb ik toch niet nodig, ik mis de aansluitstekkers voor de injectoren en is zie geen vierpolige stekker voor connectie naar de lpe stekker (voeding, aansturing en signaaldraden vanaf het relais)
Bovendien wil ik eerste eens weten waar mijn probleem dan zit, daarna wil ik graag kijken naar een zo nodige vervanging, maar dat lijkt me niet lukken met de hier boven getoonde set.

Het aansluitsetje is natuurlijk het relais en de kabel met stekker. De bedrading moet wel weer aan de injectoren gekoppeld worden maar nu elke injector afzonderlijk. Zoals al opgemerkt het probleem zit vaak in het oude type omschakelrelais dat allerlei vaak ook nog niet constante kuren kan vertonen.

Petervanluijk_740-1992 schreef : ik mis de aansluitstekkers voor de injectoren en is zie geen vierpolige stekker voor connectie naar de lpe stekker (voeding, aansturing en signaaldraden vanaf het relais)

De stekkers voor de (benzine)injectoren zitten niet in het setje, want die worden in de optiek van Vialle niet gebruikt. De draadjes voor de benzine injectoren eindigen gewoon als het einde van een draadje. Aansluiten dmv solderen is het meest betrouwbaar. Schema dat erbij zit is het schema waar ik in een eerder bericht in deze discussie naar gelinkt heb. Rest op de foto heb je inderdaad niet nodig, alleen zakje met relais en zakje met kabel.Ik heb dit setje ook besteld, ik weet niet meer of de vierpolige stekker er nu aan zat of dat ik de stekker van het oude relais gebruikt heb.Timen: Heb je een goede reden om het ook daadwerkelijk per injector aan te sluiten of kan het ook zoals het zat, de draden van alle injectoren op hetzelfde punt (onder de bobine) ? Ik rijd al een flinke tijd rond met alles op dat punt en zonder problemen. Dat punt onder de bobine gebruiken is gemakkelijker en je hoeft de originele bedrading niet op een extra punt te onderbreken. Als de weerstandsmeting die ik het laatst beschreven heb ook niets uitwijst dan zou ik wellicht ook voor een nieuw relais gaan. Ze gaan toch een keer stuk, dus je moet ooit vervangen. Maar, als je die &gt; €100 nog even in de zak kunt houden dan is dat natuurlijk ook mooi. Bovendien is het leuker om het probleem te vinden en op te lossen (bijv. door een verbinding opnieuw te maken) dan wat uitwisselen.

Peter,
Nog even doorrijden op benzine en je hebt een nieuw relais weer snel bekostigd .
Als ik zo je metingen en voorgaande exercities bekijk is het relais toch wel een belangrijke mogelijke optie. Als dit je ook maar één tankje benzine uitspaart, heb je het er al uit en heb je deze mogelijke oorzaak ook afgetikt.
100€ is serieus geld, maar rijden op benzine in onze "bricks" is echt duur!