Blijft brandstofpomp benzine lopen tijdens rijden op LPG

En toch is het echt zo Mathy.

Wanneer je er een beetje (online)onderzoek naar doet, zul je er achter komen waarom dit allemaal niet zo gevaarlijk is als dat het klinkt....

misschien eerder zijn dat de benzine die rondgepompt zorgt voor een koelend effect op de pomp ? En dat dat het is dat de pomp niet laat overlijden.
Ik meende dat benzine nou niet heel veel smerende eigenschappen heeft. Behoorlijk schraal spul.

Ik heb het niet in detail onderzocht, maar ik gok zo dat de brandstofpomp op hydrostatische lager draait.

Dan is de wel/niet smerende eigenschap van benzine niet meer zo belangrijk.
De as "zweeft" dan als het ware tussen het lagerhuis, en is rondom omgeven door benzine. Afhankelijk van de toepassing kan er met dergelijke lagers zelfs gewoon water gebruikt worden.

Het is vergelijkbaar met aquaplaning van je auto, alleen dan niet onder de banden maar 360 graden rondom de as.

dat is een interessant gegeven.
Gaat dus niet om smering maar om dat het lager gedragen wordt door een vloeistof.
Smering door benzine leek mij al de grootste flauwekul eigenlijk.
Water smeert nog beter zowat.

Dragen door vloeistof is toch hetzelfde als smeren?

Smeren door water is best wel makkelijk. Ik had een klipper van 100 ton, als die in het dok lag kreeg ik hem nooit vooruit, maar in het water lukte dat easy. Ik den k dat het in benzine ook gelukt was.

Da's wel een scherpe opmerking.
Maar daarmee is niet elk lager een hydrostatisch lager net zomin als dat elke vogel een mus is maar wel elke mus een vogel.
Even wat research gedaan. Bij een hydrostatisch lager wordt er in het lager onder druk een vloeistof gepompt waardoor de as gedragen wordt.
Voor wat ik ervan bak zijn bv glijlagers in een automotor geen hydrostatische lagers maar hydrodynamische lagers gesmeerd door vloeistof ( doorgaans olie) die rondstroomt.

Bij een hydostatisch lager is er geen contact tussen de as en de behuizing waarin deze draait en waar dus een olie bij moet om de wrijving op te heffen. De as wordt gedragen door de overdruk en niet door de smeerfilm. Die overdruk werkt ook bij andere vloeistoffen dan olie ( dus ook water en benzine). Dan maakt de smerende eigenschap van de vloeistof ook niet uit.
Bij een hydrodynamisch lager is dat contact er wel en is een smeerfilm nodig om de as te dragen.

@ noppen20... Klopt dit ?
Vond het wel goed klinken

even door filosoferen op bovenstaande gefilosofeer.
Maar de olie in een automotor wordt toch ook onder druk gezet ?
Ja, om rondgepompt te worden maar niet om direct in een lager te spuiten waardoor de as gaat "zweven" door de onder druk staande vloeistof eromheen.
Misschien kan je een hydrodynamisch lager dan wel typeren als een lagedruklager en een hydrostatisch lager als een hogedruklager.

@fflunche; het klopt, er is een wezenlijk verschil tussen hydrodynamisch, en een hydrostatisch lager.

Het lager van de brandstofpomp drijft dus als het ware op de benzine die de pomp zelf door zijn lagers drukt. Geen benzine betekend dan ook eigenlijk geen lager...
Nu weet ik niet exact wat de pomp van baksteen doet, maar een gemiddelde brandstofpomp draait zomaar 5000 rpm. Maar je kan je voorstellen dat een pomp met een dergelijk toerental snel de geest geeft bij het ontbreken van een fatsoenlijk lager...

Hallo noppen20

Maar als er geen brandstof in de tank zit, zal de pomp weinig weerstand ondervinden en het lager dus weinig belast worden.

groetjes

Mathy